[发明专利]船舶用锅炉

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶用锅炉。

背景技术

目前，作为这种锅炉，存在一种将燃烧锅炉和主机排热回收锅炉进行组合的锅炉，燃烧锅炉在上部集流管与下部集流管之间，在内部形成燃烧室并由多个水管群连结，主机排热回收锅炉使主机排气在上述水管的外面流动以进行热回收(例如，参照专利文献1)。

专利文献1中记载的复合锅炉，对锅炉加设具备燃烧装置的辅助锅炉，该锅炉利用主机即船舶发动机的排气所具有的排热作为热源，在由于发动机的负载的变动或者停止而造成排气热量不足时，通过辅助锅炉的燃烧装置进行再加热(reheating)，以获得所需热量。

【专利文献】

【专利文献1】特开平7－4604号公报

发明内容

如上所述，专利文献1中记载的复合锅炉利用主机即船舶发动机的排气所具有的排热作为主要热源，但近年来，由于环境问题使得船舶发动机的改良不断推进，发动机效率提高，从而导致船舶发动机排出的排气的温度降低，所以为了确保一如既往的热回收量，则会产生因锅炉的大型化造成的设置空间的增大、或者燃烧锅炉侧的燃烧负载增加等问题。

本发明的发明人等为了解决上述问题反复进行研究，其结果着眼于船舶所具备的发电机等主发动机以外的设备(以下称为辅机)所排出的排气的热量而完成了本发明。

本发明的目的在于提供一种船舶用锅炉，以实现燃烧锅炉的燃料消耗量的降低，并在节能方面发挥优异效果。

为了达成上述目的，本发明第一种形态的船舶用锅炉的特征在于：在将燃烧锅炉和主机排热回收锅炉进行组合的复合锅炉中，进一步将用于回收辅机排气的热量的辅机排热回收锅炉与上述复合锅炉以炉水连通的方式连接，使上述辅机排热回收锅炉产生的蒸汽经由上述复合锅炉的上部集流管供应给蒸汽使用设备，其中，上述燃烧锅炉在上述上部集流管与下部集流管之间，在内部形成燃烧室并由多个水管群连结；上述主机排热回收锅炉使主机排气在上述水管的外面流动以进行热回收。

根据本发明的第一种形态，由于能够将用于回收上述辅机的排气的热量的上述辅机排热回收锅炉与上述复合锅炉以炉水连通的方式连接，使上述辅机排热回收锅炉产生的蒸汽经由上述复合锅炉的上述上部集流管供应给蒸汽使用设备，所以能够有效地利用之前未回收而排出的辅机的排热，从而削减上述燃烧锅炉中的燃料消耗量。

此外，由于将上述辅机排热回收锅炉与上述复合锅炉以炉水连通的方式连接，所以对任何辅机进行热回收都能随时产生蒸汽，并且能够在上述复合锅炉的上述上部集流管贮存与设定压力相当的饱和温度的饱和水，所以能够应对负载的要求立刻进行蒸汽供应。

此外，若将用于对各台辅机的排气进行热回收的多台辅机排热回收锅炉与复合锅炉连接，则能够有效地回收从多台辅机排出的排气的热量，并产生蒸汽。

进一步，由于用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉只与上述复合锅炉的炉水连通而不具有其他的相互共通的结构，且排气流入管道和排气排出管道为独立的结构，因而能够满足船舶规格所要求的船级。

本发明第二种形态的船舶用锅炉的特征在于：上述辅机排热回收锅炉在水室中内装烟管而形成，上述水室与上述复合锅炉的上述上部集流管和上述下部集流管由连结管连结。

根据本发明的第二种形态，上述辅机排热回收锅炉中，水室内的水与水室内装设的烟管中通过的辅机的排气进行热交换，被加热的气液混合的炉水向上述复合锅炉的上述上部集流管流动而气液分离，气体状态的蒸汽供应给蒸汽使用设备。

本发明第三种形态的船舶用锅炉的特征在于：上述辅机排热回收锅炉以由水管连结上室部与下室部，并使辅机排气在上述水管的外面流动的方式而形成，上述上室部与上述复合锅炉的上述上部集流管由上部连结管连结，上述下室部与上述复合锅炉的上述下部集流管由下部连结管连结。

根据本发明的第三种形态，上述水管内的水与在上述水管的外面流动的辅机排气进行热交换，被加热的气液混合的炉水向上述复合锅炉的上述上部集流管流动而气液分离，气体状态的蒸汽供应给蒸汽使用设备。

本发明第四种形态的船舶用锅炉的特征在于：在将燃烧锅炉和主机排热回收锅炉进行组合的复合锅炉中，用分隔板对上部集流管与下部集流管之间的空间进行分隔，并将由分隔板分隔出的一方的空间作为将上述燃烧锅炉和上述主机排热回收锅炉进行组合的复合锅炉，另一方的空间为辅机排气流入空间而用作辅机排热回收锅炉，其中，上述燃烧锅炉在上述上部集流管与上述下部集流管之间，在内部形成燃烧室并由多个水管群连结；上述主机排热回收锅炉使主机排气在上述水管的外面流动以进行热回收。