[发明专利]用于对内燃机的转矩进行适配的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及用在用于运行机动车的发动机系统中或者用在静止的应用情况中的内燃机，尤其涉及用于对内燃机的损耗转矩或者拖曳矩进行适配的方法。

背景技术

为了运行发动机系统，有必要确定驱动发动机的决定性地通过所述驱动发动机的内部的摩擦来确定的拖曳矩或者确定辅助设备的损耗转矩。以往这一点借助于合适的比如特性曲线或者组合特性曲线的形式的模型函数来进行，所述合适的模型函数根据工作点或者根据驱动发动机的状态参量来确定所述拖曳矩或者所述损耗转矩。为了对在所述特性曲线或者组合特性曲线中所说明的用于损耗转矩的数值的在所述发动机系统的使用寿命上出现的偏差进行补偿，通常持久地、连续地或者有周期性地对所述偏差进行适配或者匹配。

迄今为止对于内燃机来说在很受限制的运行条件下来实施损耗转矩适配。这些运行条件以空转阶段为前提，在所述空转阶段中通过从传动系上退耦的方式在外部的负荷分离的情况下将转速调节到预先给定的空转转速。所述空转调节包括PID控制器，所述PID控制器的积分器求得积分部分。如果所述积分部分在空转运行过程中瞬态振荡，那就可以将所述用于求得校正值的积分部分的数值用于对从所述模型函数中求得的损耗转矩进行适配。

但是，在新颖的具有内燃机的驱动系统中越来越多地使用运行策略，对于所述运行策略来说比如通过起停策略的运用来明显降低相应的运行时间，在所述相应的运行时间里以空转方式来运行所述内燃机。因此还仅仅很少存在着允许对损耗转矩进行适配的运行条件。

在公开文献DE 10 2008 054 757 A1中，为了对损耗转矩的取决于温度的波动进行补偿而建议一种方法，对于该方法来说根据内燃机的当前的工作点来提供校正值并且根据基准函数在所述当前的工作点上向损耗转矩加载所述校正值。

发明内容

按照本发明，设置了一种按权利要求1所述的用于对内燃机的损耗转矩进行适配的方法以及按并列权利要求所述的一种装置、一种发动机系统、一种计算机程序以及一种计算机程序产品。

本发明的其它有利的设计方案在从属权利要求中得到说明。

按照第一方面，设置了一种用于对有待考虑的损耗转矩指标进行适配的方法，所述有待考虑的损耗转矩指标表明了内燃机的有待考虑的损耗转矩。所述方法包括以下步骤：

-在所要求的停止之后在所述内燃机中的最后的燃烧过程之后求得转速梯度指标，所述转速梯度指标表明了关于所述内燃机的惯性运转特性的时间上的转速梯度；

-根据所述关于时间上的转速梯度的指标来确定当前的损耗转矩指标，所述当前的损耗转矩指标表明了当前的损耗转矩；并且

-借助于所述当前的损耗转矩指标来对有待考虑的损耗转矩指标进行校正。

上述方法的构思在于，在所述内燃机的停止之后也就是说在燃料的最后一次喷射之后对所述内燃机的惯性运转特性进行分析。求得转速下降或者转速梯度并且将当前的损耗转矩指标分配给所述转速下降。将所述当前的损耗转矩指标与初始损耗转矩或者最后求得的损耗转矩指标进行比较。在所述当前的损耗转矩指标偏离所述最后求得的损耗转矩指标时，可以对所述有待考虑的损耗转矩指标实施校正。

上述方法能够以简单的方式在每次关闭内燃机时要么在通过机动车的驾驶员引起的情况下通过在所述内燃机稳定运行时所采取的运行策略要么根据起停运行策略来对所述有待考虑的损耗转矩指标实施校正。

按照可选的方面，设置了一种用于对有待考虑的损耗转矩指标进行适配的方法，所述有待考虑的损耗转矩指标表明了内燃机的有待考虑的损耗转矩，该方法具有以下步骤：

-在所要求的停止之后在所述内燃机中的最后的燃烧过程之后求得转速梯度指标，所述转速梯度指标表明了关于所述内燃机的惯性运转特性的时间上的转速梯度；

-在最后求得的有待考虑的损耗转矩指标的基础上确定预料的转速梯度指标，所述预料的转速梯度指标表明了预料的转速梯度；并且

-根据所求得的转速梯度指标与预料的转速梯度指标之间的转速梯度偏差来对所述有待考虑的损耗转矩指标进行校正。

上述方法的构思在于，在内燃机停止时对所述内燃机的惯性运转特性进行分析并且将转速下降与所述内燃机的所预料的从最后所求得的有待考虑的损耗转矩指标中产生的转速下降联系起来。在实际上的转速下降有别于预料的转速下降时，可以对所预料的损耗转矩实施校正。