[发明专利]用于悬架减震器的安装组件

权利要求书

1.一种用于悬架减震器的安装组件，包括：

活塞杆，绕轴线延伸，并且具有第一端和第二端，轴向力能施加到所述第二端；

安装壳体，关于活塞杆的第一端轴向定位；

缓冲减震件，关于活塞杆轴向定位，并且具有端部表面和径向外表面，该缓冲减震件由第一可变形材料形成，该第一可变形材料被选择用于吸收来自通过活塞杆施加的轴向力的能量；和

缓冲减震件罩，由第二可变形材料形成，该第二可变形材料被选择用于吸收来自该轴向力的附加能量；该缓冲减震件罩安装到缓冲减震件的端部表面上，并且具有充分围绕缓冲减震件的径向外表面延伸以将缓冲减震件保持在位的壁部分；缓冲减震件罩具有承载部分，其延伸到安装壳体，并且被配置为当施加该轴向力时吸收附加能量。

2.根据权利要求1所述的安装组件，其中，缓冲减震件罩承载部分包括椭圆形挠曲凹槽，该椭圆形挠曲凹槽具有轴向尺寸。

3.根据权利要求2所述的安装组件，其中，所述椭圆形挠曲凹槽的轴向尺寸随着通过活塞杆施加的力增大以及第二可变形材料变形而减小。

4.根据权利要求1所述的安装组件，其中，所述缓冲减震件包括在径向外表面上的轴向突出部，并且缓冲减震件罩包括凹部，所述凹部用于接合缓冲减震件轴向突出部，以将缓冲减震件保持在缓冲减震件罩内。

5.一种用于车辆的悬架震动吸收器组件，包括：

安装组件，其具有：

活塞杆，绕轴线延伸，并且具有第一端和第二端，轴向力能施加到所述第二端；

安装壳体，关于活塞杆的第一端轴向定位；

缓冲减震件，关于活塞杆轴向定位，并且具有端部表面和径向外表面，该缓冲减震件由第一可变形材料形成，该第一可变形材料被选择用于吸收来自能通过活塞杆施加的轴向力的能量；

缓冲减震件罩，由第二可变形材料形成，该第二可变形材料被选择用于吸收来自该轴向力的附加能量；该缓冲减震件罩安装到缓冲减震件的端部表面上，并且具有充分围绕缓冲减震件的径向外表面延伸以将缓冲减震件保持在位的壁部分；缓冲减震件罩具有承载部分，其延伸到安装壳体，并且被配置为当施加该轴向力时吸收附加能量；

螺旋弹簧壳体，与安装组件邻近；和

减震器筒体，连接到该安装组件，并且能施加到活塞杆的该轴向力通过所述减震器筒体而被施加。

6.根据权利要求5所述的悬架震动吸收器组件，其中，缓冲减震件罩承载部分包括椭圆形挠曲凹槽，该椭圆形挠曲凹槽具有轴向尺寸。

7.根据权利要求6所述的悬架震动吸收器组件，其中，所述椭圆形挠曲凹槽的轴向尺寸在通过活塞杆施加的力增大以及第二可变形材料变形时减小。

8.根据权利要求5所述的悬架震动吸收器组件，其中，缓冲减震件包括在径向外表面上的轴向突出部，并且缓冲减震件罩包括凹部，所述凹部用于接合该缓冲减震件轴向突出部，以将缓冲减震件保持在缓冲减震件罩内。

9.一种车辆，包括：

悬架减震器，包括安装组件，所述安装组件具有：

活塞杆，绕轴线延伸，并且具有第一端和第二端，轴向力能施加到所述第二端；

安装壳体，关于活塞杆的第一端轴向定位；

缓冲减震件，关于活塞杆轴向定位，并且具有端部表面和径向外表面，该缓冲减震件由第一可变形材料形成，该第一可变形材料被选择用于吸收来自通过活塞杆施加的轴向力的能量；

缓冲减震件罩，由第二可变形材料形成，该第二可变形材料被选择用于吸收来自该轴向力的附加能量；该缓冲减震件罩安装到缓冲减震件的端部表面上，并且具有充分围绕缓冲减震件的径向外表面延伸以将缓冲减震件保持在位的壁部分；缓冲减震件罩具有承载部分，其延伸到安装壳体，并且被配置为当施加所述轴向力时吸收附加能量；

减震器筒体，连接到该安装组件，并且能施加到活塞杆的所述轴向力通过所述减震器筒体而被施加，其中，减震器筒体包括支撑体；

车辆体部构件，连接到安装组件；和

车辆轴/轮支撑构件，连接到减震器筒体的支撑体。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中，缓冲减震件罩承载部分包括椭圆形挠曲凹槽，该椭圆形挠曲凹槽具有轴向尺寸。