[发明专利]一种基于压力反馈的除雪车冷吹风自动控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于道路除雪领域，涉及一种除雪车，具体涉及一种基于压力反馈的除雪车冷吹风自动控制装置及方法。

背景技术

在中国的东北、西北等地区，冬季降雪时间长，降雪量大，严重影响道路和机场的正常通行。特别是机场，受降雪影响最大，需要高效率、高质量的吹雪设备。

针对不同的积雪厚度，机场除雪使用的组合设备不同，一般由抛雪、推雪、扫雪和吹雪等设备进行组合除雪，其中吹雪设备必不可少。针对不同厚度的积雪，采用不同的风机发动机工作功率是高质量吹雪和节能的关键，其中吹风机风压的控制是其关键控制技术。

目前中国专利“风冷吹风机”（专利号：ZL200520104306.8），是一种采用单一风筒的吹风机结构专利，通过风筒的高压吹风吹雪；中国专利“风冷扫雪机”（专利号：ZL201020562502.0），相比“风冷吹风机”专利，吹风机结构更加具体，具有左、中和右3个吹风口，仍然是结构设计；中国专利“冷吹扫雪车风机”（专利号：ZL200720175403.5），主要是通过结构设计提高风机效率，相比“风冷扫雪机”专利，其主要差异是吹风机吹风结构为竖直方向布局。目前并无冷吹风机除雪车风压自动调整控制方面的研究和报道。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷与不足，本发明的目的是提供一种基于压力反馈的除雪车冷吹风自动控制装置及其控制方法，解决现有冷吹风机适应路况和道路积雪厚度能力差，不能有效保证工作中风压压力恒定和节能的问题。

为了实现上述任务，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种基于压力反馈的除雪车冷吹风自动控制装置，包括液压油箱、风机油缸液压系统、风机马达液压系统和PLC控制系统，其中：

所述的除雪车至少包括车体和风机，风机两侧通过对称的风机左升降油缸和风机右升降油缸安装在车体的底盘尾部上；所述的风机包括风机上端、左风道和右风道，风机的结构呈“八”字状，左风道的下端和右风道的的下端平齐，风机上端通过风机伸缩软管与车体连接，在左风道的下端和右风道的下端安装有风机壳体；风机壳体下侧通过联接键安装有除雪吹风风道；

风机上端的内侧安装有风道转换，风道转换门上固定有风道转换旋转轴，风道转换旋转轴安装在风机上端内，风道转换旋转轴与风道转换旋转力臂固定连接，风道转换旋转力臂与安装在风机上的风道转换油缸铰接；

左风道的下端内部安装有左风门，左风门与安装在风机壳体上的左风门旋转轴固定，左风门旋转轴与左风门旋转力臂固定连接，左风门旋转力臂与安装在左风道上的左风门油缸铰接；

右风道的下端内部安装有右风门，右风门与安装在风机壳体上的右风门旋转轴固定，右风门旋转轴与右风门旋转力臂固定连接，右风门旋转力臂与安装在右风道上的右风门油缸铰接；

所述的风机油缸液压系统包括车载发动机、液压泵、风机左升降油缸、风机右升降油缸、风道转换油缸、左风门油缸和右风门油缸；液压油箱中安装有液压泵，车载发动机通过取力器与液压泵相连，液压泵的输出端分为五条输出支油路，五条输出支油路分别与风机左升降比例阀、风机右升降比例阀、风道转换电磁阀、左风门电磁阀和右风门电磁阀的输入端相连，风机左升降比例阀通过平衡阀与风机左升降油缸相连，风机右升降比例阀通过平衡阀与风机右升降油缸相连，风道转换电磁阀通过平衡阀与风道转换油缸相连，左风门电磁阀通过平衡阀与左风门油缸相连，右风门电磁阀通过平衡阀与右风门油缸相连，风机左升降比例阀、风机右升降比例阀、风道转换电磁阀、左风门电磁阀和右风门电磁阀的输出端合并为一条输入油路，输入油路与安装在液压油箱中的第一过滤器相连，输入油路上还安装有相互配合使用的工作压力电磁阀和第一溢流阀，工作压力电磁阀和第一溢流阀用于建立风机油缸液压系统的压力；

所述的风机马达液压系统包括风机发动机、风机变量泵、风机变量泵排量调节机构、风机变量泵排量控制电磁阀、换油泵和风机马达；风机马达通过联轴器与风机的风扇相连，风机马达上连接有用于实现风机马达的溢流功能的第二溢流阀，风机马达上连接有用于实现风机马达的补油功能的二位三通换向阀；风机发动机通过联轴器与风机变量泵相连，风机变量泵与风机变量泵排量调节机构相连，风机变量泵排量调节机构与风机变量泵排量控制电磁阀相连；风机变量泵和风机马达组成一个闭式液压回路，换油泵的一端与风机变量泵相连用于为闭式液压回路换油，降低闭式油路的油温，换油泵的另一端与液压油箱中的第二过滤器相连；