[发明专利]飞机蒙皮涂料用氟有机硅双改性丙烯酸树脂材料

说明书

技术领域

本发明属于高固份涂料用树脂制造，特别是涉及氟、有机硅双改性丙烯酸树脂制造技术领域，具体涉及一种飞机蒙皮涂料用氟有机硅双改性丙烯酸树脂材料。

背景技术

环境友好型航空涂料主要有三大类，不含铅，铬等重金属的防腐蚀涂料，高固体份或低挥发性有机物(Votatile organic Compound，VOC)涂料（VOC含量≤420g/L）；以及水性涂料。国外环境友好型航空涂料的研究始于20世纪60年代，目前已经达到了在波音，空客等大型飞机中广泛应用的程度。飞机飞行的环境复杂多变，各地气候，以及大气层等均会变化，因此要求使用的涂层能耐紫外线，耐雨蚀，耐老化，耐老化，耐高低温交变性能等。还要求防雾、耐热、耐油，对某些电磁波吸收，辐射等。飞机使用的涂层还要能抗飞机本身使用的各种液体的浸蚀作用，例如抗润滑油、液压油、煤油等的浸蚀。树脂性能的好坏直接影响涂料的性能。因此高性能树脂在制造高质量飞机涂料中起到十分关键的作用。本发明因此而来。

发明内容

本发明目的在于提供一种飞机蒙皮涂料用氟有机硅双改性丙烯酸树脂材料，提供了一种新的飞机使用的涂料，经试涂试验，结果证实树脂性能优良，优于目前在飞机上用PPG公司生产的DesoyhaneHSCA8000高固体份聚氨酯磁漆。

为了解决现有技术中的这些问题，本发明提供的技术方案是：

一种飞机蒙皮涂料用氟有机硅双改性丙烯酸树脂材料，其特征在于所述树脂材料的固体份质量百分比含量为68-72%，粘度为15-25S，酸值为5-8MGKOH/g，羟基含量为4.2%，有机硅树脂质量百分比含量为10%-15%，由混合单体在混合溶剂中在引发剂作用下加热回流进行聚合反应，然后加入有机硅树脂进行缩合反应而成。羟基含量为材料中所含羟基的质量分数。

优选的，所述混合单体以其单体组分的重量百分比组成计为：

苯乙烯5-20%；甲基丙烯酸环己酯10-20%；甲基丙烯酸丁酯10-20%；甲基丙烯酸羟乙酯10-20%；丙烯酸丁酯10-20%；甲基丙烯酸4-6%；含氟单体5-20%。

优选的，所述含氟单体选自甲基丙烯酸六氟丁酯和甲基丙烯酸十二氟酯的一种或两种的任意组合。

优选的，所述有机硅树脂为有机硅树脂SY231，有机硅树脂的用量为含氟单体的用量的50%～100%。优选的，有机硅树脂的用量占材料总重量的10%-15%。

优选的，所述引发剂为二叔戊基过氧化物，引发剂量是混合单体总重量的2.5%。所述引发剂选自二叔戊基过氧化丁脂，引发剂量是混合单体总重量的2.5%。

优选的，所述有机硅树脂与含氟单体的比例为：10%：10%或10%：15%。

优选的，混合单体在混合溶剂中在引发剂作用下加热回流进行聚合反应时进行滴加叔碳酸缩水甘油酯聚合反应；其中叔碳酸缩水甘油酯的作用是提高丰满度和树脂低的粘度，其反应原理是与甲基丙烯酸酯化反应。

本发明的另一目的在于提供了一种所述的飞机蒙皮涂料用氟有机硅双改性丙烯酸树脂材料的制备方法，其特征在于所述树脂材料由混合单体、混合溶剂在引发剂作用下经过加热回流反应聚合，再加有机硅树脂缩合反应而成，具体方法包括以下步骤：

（1）配制混合单体、混合溶剂；

（2）在带有冷凝管、油水分离器的反应釜中加入70%配方量的混合溶剂，在加热回流的条件下往反应釜中同时滴加10%配方量的混合溶剂与配方量的引发剂的混合液体与配方量的混合单体，进行聚合反应，控制滴加时间在4-5小时内；

（3）滴加完毕后，在回流温度下保温1～2小时，然后在1-2小时内将剩余的溶剂和引发剂混合匀速滴加到反应釜中进行深化聚合，然后降温到120℃，加入有机硅树脂SY231在催化剂为四丁基钛脂的条件下反应2-3小时，获得氟有机硅双改性丙烯酸树脂材料。

优选的，所述混合溶剂为二甲苯、乙二醇乙醚醋酸酯、甲基异丁基酮的混合，二甲苯、乙二醇乙醚醋酸酯、甲基异丁基酮的重量配比为2：2：1。

优选的，混合单体在混合溶剂中在引发剂作用下加热回流进行聚合反应时进行滴加叔碳酸缩水甘油酯聚合反应；其中叔碳酸缩水甘油酯的作用是提高丰满度和树脂低的粘度，其反应原理是与甲基丙烯酸酯化反应。

本发明的又一目的在于提供了一种飞机蒙皮涂料，其特征在于所述涂料以其组分的重量百分比计为：

所述的飞机蒙皮涂料用氟有机硅双改性丙烯酸树脂材料  50～70%；金红石钛白粉  25-40%；助剂  5～7%；混合溶剂  6～8%。