[发明专利]应用智能电网的电动汽车双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法

说明书

技术领域

本发明涉及应用智能电网的电动汽车的双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法，具体是BMS(Battery Management System)决定电池充电或者电网充电，并对此分别实施控制的应用智能电网的电动汽车双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法。

背景技术

如今，电动汽车的使用逐渐增多，但其商用化仍然处于初步发展阶段，并且其配件价格高，车辆价格也比普通内燃机汽车高而需要相对地减少维护成本。

电不能主动满足需求，因此为稳定供电，有必要将电力需求从电力需求多的白天等高峰时段转移到电力需求少的深夜。

作为上述两种必要性的共同点，将电动汽车与智能电网（Smart Grid）连接，根据电力需求从电网进行充电，或者相反向电网供电。就是说，对现有的电网嫁接信息技术（IT），由供电者和消费者双向实时交换信息，以优化能效的第二代智能电网即智能电网上连接电动汽车而在电力需求少的深夜是从电网向电动汽车电池进行充电，而电力需求多的时间段则相反从所述电动汽车向电网实施供电只留下电动汽车行驶所需的最小限度的电力而有效应对电力需求。

为此，电动汽车上单独装配用于电网充电的电网控制部，利用所述电网控制部根据电力需求对电动汽车双向实施充电。

但是因单独装配电网控制部而车辆重量增加且生产成本增多，车辆重量增加还会导致电动汽车的行驶距离减少的问题。

此外，关于利用智能电网对电动汽车实施充电如先有技术文献KR10-2011-0116078 A公开了一种与智能电网连接考虑实时电费、各时间段的电费以及用电总量等调节双向充电器的耗电量的“智能电动车双向充电器”的技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用电动汽车上装载的BMS（Battery Management System），控制从智能电网（Smart Grid）的双向充电的应用智能电网的电动汽车双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法。

为实现所述目的，本发明所采用的解决方案是，提供一种应用智能电网的电动汽车双向供电装置，该供电装置是连接于智能电网根据电力需求向电网实施双向充电的应用智能电网的电动汽车双向供电装置，包括：双向充电器，连接于智能电网，向高电压电池供电，使车辆的装载的高电压电池被充电；BMS，控制所述高电压电池的充电，与所述双向充电器用电连接，判断所述高电压电池的充电状态和智能时间与否后，控制所述双向充电器，从所述电网向高电压电池充电，或者从高电压电池向所述电网供电。

优选地，所述BMS通过通信网反映从外部接收的驾驶员指令，对所述双向充电器实施控制。

所述BMS是反映所述智能开关信息来控制所述双向充电器的。

而且，所述BMS指令所述双向充电器从所述电网向高电压电池充电，则所述双向充电器实施控制从所述电网向所述高电压电池供电。

所述BMS指令所述双向充电器从所述高电压电池向所述电网供电，所述双向充电器会实施控制从所述高电压电池向所述电网供电。

所述BMS包括：BMS控制部，利用所述BMS内置的智能开关检测部检测的智能开关的位置或者所述BMS内置的指令确认部接收的驾驶员指令，以及所述BMS内置的SOC确认部测定的所述高电压电池的SOC决定所述双向充电器的控制指令；BMS通信部，传送由所述BMS控制部决定的控制指令；所述双向充电器包括：充电器通信部，从所述BMS通信部接收控制指令；充电器控制部，处理从所述充电器控制部接收的控制指令；电池充电部，根据所述充电器控制部，从所述电网向所述高电压电池充电；电网供应部，根据所述充电器控制部，从所述高电压电池向所述电网供电，并与所述电池充电部择一运行。

本发明一方面涉及的应用智能电网的电动汽车双向供电方法是该实施步骤包括：BMS起动步骤，电动汽车的双向充电器连接于智能电网则BMS起动；智能模式判断步骤，所述BMS起动则判断是否智能模式；智能时间判断步骤，判断是智能模式，则判断是否智能时间；充电状态判断步骤，判断电动汽车上装载的高电压电池的SOC是否超过第一设定值a；电网供应步骤，所述高电压电池的SLC超过第一设定值a，则控制所述双向充电器，从所述高电压电池向电网供电；电网中止判断步骤，将所述高电压电池的SOC与第二设定值b比较后，如果所述高电压电池的SOC超过第二设定值b，则返回所述电网供应步骤，所述高电压电池的SOC小于第二设定值b，则中止从所述电网的充电。