[发明专利]应用智能电网的电动汽车双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法

权利要求书

1.一种应用智能电网的电动汽车双向供电装置，连接于智能电网并根据电力需求向电网实施双向充电，其特征在于，包括：

双向充电器，连接于智能电网，向高电压电池供电，使车辆的装载的高电压电池被充电；

BMS，控制所述高电压电池的充电，与所述双向充电器电连接，判断所述高电压电池的充电状态和智能时间后，控制所述双向充电器，从所述电网向高电压电池充电，或者从高电压电池向所述电网供电，

其中，所述BMS包括：

BMS控制部，利用所述BMS内置的智能开关检测部检测的智能开关的位置或者所述BMS内置的指令确认部接收的驾驶员指令，以及所述BMS内置的SOC确认部测定的所述高电压电池的SOC决定所述双向充电器的控制指令；

BMS通信部，传送由所述BMS控制部决定的控制指令；

所述双向充电器包括：

充电器通信部，从所述BMS通信部接收控制指令；

充电器控制部，处理从所述充电器通信部接收的控制指令；

电池充电部，根据所述充电器控制部，从所述电网向所述高电压电池充电；

电网供应部，根据所述充电器控制部，从所述高电压电池向所述电网供电，并与所述电池充电部择一运行。

2.根据权利要求1所述的应用智能电网的电动汽车双向供电装置，其特征在于，

所述BMS通过通信网反映从外部接收的驾驶员指令，对所述双向充电器实施控制。

3.根据权利要求1所述的应用智能电网的电动汽车双向供电装置，其特征在于，

所述BMS是反映所述智能开关信息来控制所述双向充电器的。

4.根据权利要求1所述的应用智能电网的电动汽车双向供电装置，其特征在于，

所述BMS指令所述双向充电器从所述电网向高电压电池充电；所述双向充电器实施控制从所述电网向所述高电压电池供电。

5.根据权利要求1所述的应用智能电网的电动汽车双向供电装置，其特征在于，

所述BMS指令所述双向充电器从所述高电压电池向所述电网供电；

所述双向充电器实施控制从所述高电压电池向所述电网供电。

6.一种应用智能电网的电动汽车双向供电方法，其特征在于，其实施步骤包括：

BMS起动步骤，电动汽车的双向充电器连接于智能电网则BMS起动；

智能模式判断步骤，所述BMS起动则判断是否智能模式；

智能时间判断步骤，判断是智能模式，则判断是否智能时间；

充电状态判断步骤，判断电动汽车上装载的高电压电池的SOC是否超过第一设定值a；

电网供应步骤，所述高电压电池的SOC超过第一设定值a，则控制所述双向充电器，从所述高电压电池向电网供电；

电网中止判断步骤，将所述高电压电池的SOC与第二设定值b比较后，如果所述高电压电池的SOC超过第二设定值b，则返回所述电网供应步骤，所述高电压电池的SOC小于第二设定值b，则中止向所述电网的供电，

其中，所述BMS控制所述高电压电池的充电，与所述双向充电器用电连接，控制所述双向充电器以从所述电网向高电压电池充电或者从高电压电池向所述电网供电，

其中，所述BMS包括：

BMS控制部，利用所述BMS内置的智能开关检测部检测的智能开关的位置或者所述BMS内置的指令确认部接收的驾驶员指令，以及所述BMS内置的SOC确认部测定的所述高电压电池的SOC决定所述双向充电器的控制指令；

BMS通信部，传送由所述BMS控制部决定的控制指令；

所述双向充电器包括：

充电器通信部，从所述BMS通信部接收控制指令；

充电器控制部，处理从所述充电器通信部接收的控制指令；

电池充电部，根据所述充电器控制部，从所述电网向所述高电压电池充电；

电网供应部，根据所述充电器控制部，从所述高电压电池向所述电网供电，并与所述电池充电部择一运行。

7.根据权利要求6所述的应用智能电网的电动汽车双向供电方法，其特征在于，还包括：

深夜时间判断步骤，所述电网中止判断步骤以后所述高电压电池的SOC小于第二设定值b；则判断是否适用深夜费用的时间；

判断是深夜时间，则实施控制所述双向充电器从所述电网向高电压电池供电使高电压电池被充电的高电压电池充电步骤。