[发明专利]一种乘用车轮胎快速预拧紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺母的快速预拧紧装置，更准确地说，涉及一种乘用车轮胎上螺母的快速预拧紧装置。

背景技术

目前乘用车轮胎的拧紧一般采用轮胎拧紧机拧紧，在轮胎拧紧机拧紧之前，需要先将轮胎螺母预拧紧在轮辋上，人工拧紧速度慢，效率低，并且人机操作性比较差。

发明内容

本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种乘用车轮胎快速预拧紧装置，其结构简单，可以快速地预拧紧汽车轮胎螺母，大大节约了拧紧时间，提高了预拧紧效率。

为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种乘用车轮胎快速预拧紧装置，包括壳体，所述壳体上转动连接一主动轴，还设有多个连接有螺母套筒的从动轴，以及将主动轴转动力矩传递给从动轴的力矩传递件。

优选的是，所述力矩传递件为齿轮，包括固定在主动轴上的主动齿轮，以及固定在从动轴上的从动齿轮。

优选的是，在主动轴的圆周方向上等距离地设有多个转动连接在壳体上的传动轴，以及固定于传动轴上的用于将主动齿轮的力矩传递给从动齿轮的传动齿轮。

优选的是，所述主动轴的轴端固定有一把手。

优选的是，所述主动轴的轴端连接电动工具或风动工具。

本发明的拧紧装置，其结构简单，通过主动轴可带动分布在其圆周方向的多个从动轴同步转动，从而实现了多个螺母套筒的同步转动，提高了轮胎上螺母预拧紧的效率。

附图说明

图1示出了本发明拧紧装置的结构示意图。

图2示出了图1中拧紧装置的剖面图。

具体实施方式

为了使本发明解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本发明的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图2，本发明公开了一种乘用车轮胎快速预拧紧装置，包括圆柱形壳体壳体，所述壳体上转动连接一主动轴，主动轴上固定有一主动齿轮1，还设有多个连接有螺母套筒3的从动轴41，在本发明的一个具体的实施例中，设置了5根从动轴41，等距离地分布在主动轴的圆周方向上，每根从动轴41上分别固定一从动齿轮4，在一个具体的实施例中，本发明的从动齿轮4分别和主动齿轮1啮合，这样，转动主动轴，就可以同时驱动五根从动轴41转动，从而可以同时将预先防止在螺母套筒3中的螺母同时预紧在轮胎上。提高了工作的效率。

在另一个具体的实施例中，鉴于螺栓在轮胎上分布的距离以及齿轮的大小，主动齿轮1和从动齿轮4之间通过传动齿轮2传递力矩，具体地将，在主动轴的圆周方向上等距离地设有五个转动连接在壳体上的传动轴21，以及固定于传动轴21上的传动齿轮2，传动齿轮2与主动齿轮1啮合，同时也与从动齿轮4啮合，而主动齿轮1和从动齿轮4之间无直接配合关系。这样，在转动主动轴的时候，主动齿轮1上的转动力矩通过传递齿轮2传递给了固定在从动轴41上的从动齿轮4，带动螺母套筒3同步转动。

本发明的将主动轴转动力矩传递给从动轴41的力矩传递件为齿轮，还可以实用本领域技术人员所熟知的其他结构，例如传动皮带、链条等，在此对其结构不再赘述。

本发明的主动轴的轴端还可以固定有一把手5，便于转动主动轴，优选的是，主动轴的轴端连接电动工具或风动工具，通过风动工具和电动工具驱动主动轴转动，可进一步提高拧紧的效率。

本发明的主动齿轮1、传动齿轮2、从动齿轮4，通过齿轮规格的调整，还能实现差速的功能，在此不再具体说明。

为了减轻该拧紧装置的重量，把手5与壳体可以采用塑料材质。

本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。