[发明专利]具有内部止动模块的气体压杆组件

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种气体压杆组件，更具体地，涉及一种用于增大气体压杆组件的保持开启力的内部止动模块。

背景技术

气体压杆组件包括限定内部空间的壳体，具有可运动地设置在该内部空间内的杆。杆可沿中心轴线在缩回位置（即缩短位置）和延伸位置（及延长位置）之间可滑动地运动。活塞在壳体的内部空间内设置在杆的轴向端部处。壳体包括闭合端部，且包括收集在壳体的内部空间中的大量气体，例如但不限于空气，该内部空间例如在活塞和壳体的闭合端部之间。杆从延伸位置进入缩回位置的运动压缩壳体的闭合端部和活塞之间的空气，从而产生作为结果的轴向力，该轴向力促使活塞和杆进入延伸位置。如此，杆被连续地朝向延伸位置偏压。

由于气体压杆组件被朝向延伸位置偏压，所以气体压杆组件通常被用以为门、行李箱盖、发动机罩等提供开启力和/或提供保持开启力。然而，气体压杆组件依赖被压缩的气体提供轴向力，促使活塞和杆进入延伸位置。变化的环境温度改变气体温度，这改变气体的密度。例如，当温度降低，气体密度也降低，这减小产生的、促使杆进入延伸位置的轴向力。

发明内容

提供了一种气体压杆组件。该气体压杆组件包括具有壁的壳体，所述壁沿中心轴线延伸。该壁限定内部空间。杆联接至壳体。杆在内部空间内可沿中心轴线在延伸位置和缩回位置之间滑动地运动。柔性构件相对于壳体固定在位。刚性构件联接至杆且可随杆运动。柔性构件包括至少一个可位移部分，当由从缩回位置运动进入延伸位置的刚性构件接合时，该可位移部分响应于开启力的第一径向分力而径向地远离中心轴线运动。当由从延伸位置运动进入缩回位置的刚性构件接合时，可位移部分响应于闭合力的第二径向分力而径向地远离中心轴线运动。第二径向分力大于第一径向分力。

因此，刚性构件和柔性构件之间的相互作用抵抗杆沿中心轴线的运动。为了使杆从延伸位置运动进入缩回位置，柔性构件和刚性构件之间的相互作用必须从闭合力产生第二径向分力。该第二径向分力必须足以使可位移部分运动远离刚性构件，以允许刚性构件由此通过并继续进入缩回位置。如此，刚性构件和柔性构件之间的机械作用增大将杆移出延伸位置并进入缩回位置所需要的力，从而增大气体压杆组件的保持开启力。

为了使杆从缩回位置运动进入延伸位置，柔性构件和刚性构件之间的相互作用必须从开启力产生第一径向分力。第一径向分力必须足够大，以使可位移部分远离刚性构件运动，以允许刚性构件由此通过并继续进入延伸位置。如此，刚性构件和柔性构件之间的机械作用增大将杆移入延伸位置所需要的力。刚性构件和柔性构件之间的相互作用被设计为使得第一径向分力显著地小于第二径向分力，从而从壳体内的压缩气体产生的轴向开启力能够产生第一径向分力，并将杆移入延伸位置。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是处于缩回位置的气体压杆组件的示意性剖视图；

图2是处于延伸位置的气体压杆组件的示意性剖视图；

图3是气体压杆组件的分解示意性透视图；

图4是气体压杆组件的止动模块的放大示意性剖视图，其显示出产生第一径向分力的气体压杆组件的开启力的合力图。

图5是止动模块的放大示意性剖视图，其显示出产生第二径向分力的气体压杆组件的闭合力的合力图。

具体实施方式

本领域技术人员将理解，诸如“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语是描述性地用于附图，不代表对本发明范围的限制，所述本发明的限制通过所附的权利要求书限定。

参考附图，其中相似的附图标记在多幅视图中指代相似的部分，气体压杆组件大致在20处示出。参考图1和2，气体压杆组件20包括壳体22。壳体22包括沿中心轴线26延伸的外壁24。外壁24包括垂直于中心轴线26的圆形截面形状，且限定内部空间28，该内部空间也具有垂直于中心轴线26的圆形截面形状。

壳体22包括第一开放端部30和第二闭合端部32。杆34联接至壳体22，且穿过壳体22的开放端部延伸。杆34沿中心轴线26延伸，且绕中心轴线26与壳体22同轴。杆34可在壳体22的内部空间28内沿中心轴线26可滑动地运动。杆34在图1中示出的缩回或缩短位置和图2中示出的延伸或延长位置之间运动。