[发明专利]具有转换器的按照柔性混合头联接件的形式的联接件的转矩传递装置以及偏差补偿装置和传动装置

权利要求书

1.一种用于机动车的传动装置(1)的偏差补偿装置(2)，该偏差补偿装置具有离合器侧的从动元件(7)和变速器侧的输入元件(13)，其中，该偏差补偿装置可安装在双离合器变速器和混合模块(3)之间的连接位置上且满足了补偿径向/轴线/轴向偏差这一必要性，其特征在于，在所述从动元件(7)和输入元件(13)之间这样布置至少一个板簧(14)，使得力和/或力矩能经过该板簧(14)由所述从动元件(7)导引至所述输入元件(13)，其中，所述输入元件(13)设计为在轴向上柔性的板或者为这种柔性的板的组合，或者对所述输入元件(13)附加地使用一个或多个这种板。

2.根据权利要求1所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，所述板簧(14)位于平行于参考平面取向的板簧平面中，旋转轴线(18)在所述参考平面中伸延，所述输入元件(13)和/或所述从动元件(7)可绕所述旋转轴线(18)旋转。

3.根据权利要求1所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，中间元件(12)一方面通过至少一个第一板簧与所述从动元件(7)相连接且另一方面通过至少一个第二板簧与所述输入元件(13)相连接。

4.根据权利要求2所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，中间元件(12)一方面通过至少一个第一板簧与所述从动元件(7)相连接且另一方面通过至少一个第二板簧与所述输入元件(13)相连接。

5.根据权利要求4所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，所述第一板簧为第一板簧组(29)的一部分和/或所述第二板簧为第二板簧组(30)的一部分。

6.根据权利要求5所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，存在两个第一板簧组(29)，它们相对所述旋转轴线(18)错开地布置，和/或存在两个第二板簧组(30)，它们相对所述旋转轴线(18)错开地布置。

7.根据权利要求6所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，所述两个第一板簧组(29)相对于两个第二板簧组(30)关于旋转轴线(18)错开90°地布置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，使用一摩擦装置(15)。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，所述机动车是轿车或载重汽车。

10.根据权利要求3或4所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，所述中间元件(12)是中间环。

11.根据权利要求6所述的偏差补偿装置(2)，其特征在于，所述两个第一板簧组(29)相对所述旋转轴线(18)错开180°地布置，和/或所述两个第二板簧组(30)相对所述旋转轴线(18)错开180°地布置。

12.一种用于机动车的传动装置(1)，位于内燃机和变速器之间，其中，包括电机(4)和带有从动元件(7)的开关装置(5)的混合模块(3)位于可以内燃机驱动的法兰轴(6)和变速器侧的输入元件(13)之间，其中，该开关装置(5)还设计用于使所述电机(4)从所述法兰轴(6)断开联接，其特征在于，使用了根据权利要求1至11中任一项所述的偏差补偿装置(2)。

13.根据权利要求12所述的传动装置(1)，其特征在于，第一板簧组(29)固定在所述从动元件(7)和一中间元件(12)上，和/或第二板簧组(30)固定在所述中间元件(12)和所述输入元件(13)上。

14.根据权利要求13所述的传动装置(1)，其特征在于，所述输入元件(13)与变速器输入毂(38)连接，所述变速器输入毂本身与变速器输入轴颈(39)连接，其中，所述变速器输入轴颈(39)能构造为转换器(9)的一部分。

15.根据权利要求13所述的传动装置(1)，其特征在于，第一板簧组(29)铆接在所述从动元件(7)和一中间元件(12)上，和/或第二板簧组(30)铆接在所述中间元件(12)和所述输入元件(13)上。

16.根据权利要求14所述的传动装置(1)，其特征在于，所述输入元件(13)与变速器输入毂(38)铆接。

17.根据权利要求14所述的传动装置(1)，其特征在于，所述变速器输入毂通过齿结构与变速器输入轴颈(39)连接。