[发明专利]排气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种排气系统，其包括用于测量排气中的未燃烧氧气量的传感器。

背景技术

近年来汽车业中的发展使得传感器的使用成为必须的。尤其是氧传感器安装于发动机排气歧管上，并且为了测量排气中的未燃烧氧气量，它们使得排气通过设置在传感器上的孔进入存在陶瓷件的部分，在陶瓷件中提供参考气体，并且通过生成可由车辆中的电子控制单元读取的电压，来提供关于空气-燃料混合物很少或者很多的信息。

离开缸的燃烧气体的烟尘在某些条件下粘附到这些传感器上，并且造成传感器上的气体入口孔堵塞。这种堵塞使得传感器不能执行准确的测量并且在车辆中给出错误警报。

由于在现有技术中并不存在对粘附在传感器上的烟尘进行清洁的机构，所以试图通过在传感器的放置位置和角度方面做出改变来解决这个问题。

对于在实施了与传感器放置位置和角度相关的测试之后检测到的问题，借助分析方法来做出新的设计。但是，在测试中通过试错法来得到有限的结果。

日本专利文献No. JP10293113是在现有技术中的申请，公开了一种为了减少在车辆中采用的氧传感器的表面上积聚的烟尘量而开发的方法。在位于进气管内的氧传感器上具有盖，在进气管中存在排气再循环气体和进入空气流。所述盖保护位于传感器端部中的传感器元件，并且上面具有通风口。利用具有凹入且弯曲表面的翅片，使进入混合物和流局部地偏转，并且由此保护氧传感器的传感器元件。

欧洲专利文献No. EP1541819是在现有技术中的另一申请，公开了用于柴油发动机中的自燃清洁烟尘过滤器。所述烟尘过滤器包括用于过滤来自柴油发动机的排气的烟尘的烟尘过滤器元件、和用于升高烟尘过滤器的至少一部分中的温度的加热系统。加热系统包括用于生成微波的微波发生器。烟尘过滤器单元对于微波是透过的，并且可以由烟尘吸收微波辐射。

日本专利文献No. JP10123088是在现有技术中的另一申请，公开了为了防止氧传感器盖的入口孔由于粘着到表面上的烟尘而堵塞而开发的方法。在设置于柴油发动机的抽吸管处的氧传感器上添加了固体电解质。该元件可以为氧化锆元件等。添加具有引入孔和装配在上面的旋转构件的盖。旋转构件可以相对于空气流旋转，并且这样利用空气流来防止烟尘粘着在盖上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气系统，其中利用微波元件来清洁积聚在放置于排气歧管中的传感器上的烟尘。

附图说明

为了实现本发明的目的而开发的排气系统在附图中示出，在附图中：

图1为排气系统的侧视示意图。

图2为氧传感器的立体图。

对附图所示的部件各如下给出附图标记：

1. 排气系统

2. 排气歧管

3. 氧传感器

     31. 气体入口孔

     32. 安装孔

4. 微波构件

A. 排气流动方向

B. 烟尘。

具体实施方式

本发明的排气系统1基本上包括：

-至少一个排气歧管2，其使得缸中的燃烧气体能够从车辆排出，

-至少一个氧传感器3，其配置在排气歧管2中，和

-至少一个微波构件4，其配置在氧传感器3的表面上的优选位置，通过发射电磁波来加热氧传感器3，并且使得能够将粘附在氧传感器3上的烟尘B燃烧。

在本发明的排气系统1中，在缸中燃烧的气体通过排气歧管2以从车辆排出。当燃烧的气体在排气歧管内沿着气体流动方向A前进时，排气歧管2利用氧传感器3来测量气体内的未燃烧氧气量，氧传感器3优选地经由安装孔32固定在排气歧管中。

氧传感器3通过气体入口孔31抽吸燃烧气体，以便测量燃烧气体中的氧气量。将被抽吸到传感器3中的气体与设置在传感器3中的参考气体进行比较，并且因此确定在燃烧气体中的氧气量。氧传感器3根据气体中的氧气量而生成电压，并且将电压传输到车辆中的电子控制单元。

在本发明的排气系统1中，一个或多个微波构件4设置在氧传感器3的表面上的优选位置。微波构件4利用其发射的电磁波来加热氧传感器3。被加热的氧传感器3上的烟尘B由于热的影响而燃烧，并且因此对氧传感器进行清洁，除去粘附在氧传感器上的烟尘B。

在本发明的排气系统1中，传感器3中的气体被微波构件4所发出的热加热，用于将粘附在传感器3上的烟尘B燃烧，并且因此解决了在排气并未达到传感器3中的足够温度的情况下传感器3不能工作的问题。