[发明专利]汽车的节能控制方法和节能控制系统及汽车

权利要求书

1.一种汽车的节能控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

检测所述汽车的发动机的工况；

在所述发动机运行时，检测所述发动机的喷油量、所述汽车的发电机的发电电流和所述汽车的电池的电量；

在所述喷油量为零时，判断所述发电电流是否小于第一电流阈值；

在所述发电电流小于第一电流阈值时，判断所述电池的电量是否小于第一电量阈值；

在所述电池的电量小于第一电量阈值时控制所述发电机对所述电池进行充电，且在所述电池的电量大于等于所述第一电量阈值时控制所述发电机减少发电量。

2.如权利要求1所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，在检测所述汽车的发动机的工况之前，还包括：

检测所述汽车车速是否为零。

3.如权利要求1所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，还包括：

在所述发电电流大于等于所述第一电流阈值时，控制所述发电机正常发电。

4.如权利要求1所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，还包括：

在所述喷油量大于预设喷油量阈值时，判断所述发电电流是否大于所述第一电流阈值；

在所述发电电流大于所述第一电流阈值时，判断所述电池的电量是否大于第二电量阈值，其中所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值；

在所述电池的电量大于所述第二电量阈值时，控制所述电池对所述汽车的用电设备供电。

5.如权利要求4所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，还包括：

在所述电池的电量小于等于所述第二电量阈值时，控制所述用电设备中的辅助用电设备关闭。

6.如权利要求4所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，还包括：

在所述发电电流小于等于所述第一电流阈值时，控制所述发电机正常发电。

7.如权利要求1所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，在所述发动机熄火时，还包括：

检测所述电池的放电电流，且在所述放电电流大于第二电流阈值时，控制所述汽车的用电设备中的辅助用电设备关闭。

8.如权利要求7所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，还包括：

在所述放电电流小于等于所述第二电流阈值时，检测所述电池的电量是否大于第二电量阈值，其中所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值；

在所述电池的电量小于等于所述第二电量阈值时，控制所述电池停止对所述汽车的用电设备供电。

9.如权利要求8所述的汽车的节能控制方法，其特征在于，还包括：

在所述电池的电量小于等于所述第二电量阈值时，启动所述发动机，以控制所述发电机对所述汽车的用电设备供电。

10.一种汽车的节能控制系统，其特征在于，包括：

发动机和发电机，所述发动机通过皮带与所述发电机相连；

发动机控制单元，用于检测所述发动机的工况和所述发动机的喷油量；

电池；

电池管理器，所述电池管理器与所述电池相连，用于检测所述电池的电量和检测所述电池的放电电流；

电机控制器，所述电机控制器与所述发电机相连，用于对所述发电机进行控制和检测所述发电机的发电电流；

电源控制模块，所述电源控制模块分别与所述发动机控制单元、所述电池管理器和所述电机控制器相连，用于在所述发动机运行时且所述喷油量为零时判断所述发电电流，并在所述发电电流小于第一电流阈值且所述电池管理器检测到所述电池的电量小于第一电量阈值时控制所述发电机对所述电池进行充电，以及在所述发电电流小于所述第一电流阈值且所述电池的电量大于等于所述第一电量阈值时控制所述发电机减少发电量。

11.如权利要求10所述的汽车的节能控制系统，其特征在于，所述电机控制器还用于在所述发电电流大于等于所述第一电流阈值时在所述电源控制模块控制下控制所述发电机正常发电。

12.如权利要求10所述的汽车的节能控制系统，其特征在于，所述电源控制模块还用于在所述喷油量大于预设喷油量阈值时，判断所述发电电流是否大于所述第一电流阈值，并在所述发电电流大于所述第一电流阈值且所述电池管理器检测到所述电池的电量大于第二电量阈值时，控制所述电池对所述汽车的用电设备供电，其中所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。