[发明专利]一种减速机测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种测试装置，特别涉及一种减速机出厂用的测试装置。

背景技术

目前，减速机在工程机械上具有广泛应用，出厂性能测试是检验产品质量的重要手段，其质量状态会对主机性能及测试工作产生影响，因此，出厂前必需进行性能测试。测试工作在减速机测试台上进行，减速机的输入端均需做测试装置。另外，由于待测减速机规格种类多，测试项目多，测试装置功能单一，从而导致测试装置种类繁杂、数量众多，测试现场难以区分，影响生产效率。

因此，针对现有减速机测试装置结构复杂等问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种减速机出厂测试装置，以解决现有减速机测试装置结构复杂等问题。

本发明还提供一种减速机测试装置，包括：

轴承座，所述轴承座一侧设置有用于连接减速机的第一连接法兰；

主测试轴，所述主测试轴一端为用于连接减速机输入端的动力输出端，另一端为动力输入端；其中，

所述轴承座具有轴向通孔，所述轴向通孔内安装有轴承，所述主测试轴安装在所述轴承内。

进一步地，所述动力输出端设置有用于连接减速机输入端花键套的花键；

所述动力输入端设置有带内孔的外六方端头；所述内孔内设置有第一键槽。

进一步地，所述轴承座另一侧设置有用于连接驱动电机的第二连接法兰；

所述第一连接法兰与所述第二连接法兰通过连接架连接。

进一步地，所述动力输入端通过其内孔连接启动阻力矩测试轴；

所述启动阻力矩测试轴的一端套接入所述内孔中，且启动阻力矩测试轴与所述主测试轴同轴联动；所述启动阻力矩测试轴的另一端设置有用于连接第一力矩扳手或第一力矩输出装置的第一外接端。

进一步地，所述启动阻力矩测试轴上设置有与所述第一键槽对应的第二键槽；

所述第一键槽与所述第二键槽内安装有驱动键。

进一步地，所述第一外接端的轴心端部设置有用于安装第一力矩扳手的内槽孔，所述内槽孔内设置有定位孔，所述定位孔与所述内槽孔垂直。

进一步地，所述动力输入端通过其外六方端头连接套筒；

所述套筒一端设置有与所述外六方端头对应的内六方孔，另一端设置有用于连接第二力矩扳手或第二力矩输出装置的第二外接端。

进一步地，所述主测试轴与所述轴承座之间设置有密封圈；所述轴承为滚动轴承，所述主测试轴和所述轴向通孔内分别安装有用于对所述滚动轴承轴向限位的挡圈。

进一步地，所述轴承座外侧还设置有与减速机输入端对应的O型圈安装槽；所述O型圈安装槽上安装有O型圈。

进一步地，所述第一连接法兰和/或第二连接法兰上设置有可测试减速机的型号标记。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明提供的一种减速机测试装置，包括：轴承座，所述轴承座一侧设置有用于连接减速机的第一连接法兰；主测试轴，所述主测试轴一端为用于连接减速机输入端的动力输出端，另一端为动力输入端；其中，所述轴承座具有轴向通孔，所述轴向通孔内安装有轴承，所述主测试轴安装在所述轴承内。本测试装置通过动力输入端连接电机可以对待测减速机进行出厂跑合测试，通过动力输入端连接启动阻力矩测试轴并通过启动阻力矩测试轴连接力矩扳手，可以进行启动阻力矩测试；通过连接套筒和力矩扳手可以进行制动力矩测试。能实现测试装置简单化，多功能化，减少了测试装置种类，减低了测试装置成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明实施例中测试装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中主测试轴的结构示意图；

图3为图2中A-A示意图；

图4为本发明实施例中轴承座的结构示意图；

图5为图4的右视示意图；

图6为图4的左视示意图；

图7为本发明实施例中出厂跑合测试装配示意图；

图8为本发明实施例中启动阻力矩测试装配示意图；

图9为本发明实施例中启动阻力矩测试轴的结构示意图；

图10为图9的左视示意图；

图11为本发明实施例中制动力矩测试装配示意图；

图12为图11中B部分的结构放大示意图。