[发明专利]车门铰链机构及通过该机构开关车门的方法

说明书

技术领域                                                                  

    本发明涉及车门同车身的连接机构，尤其涉及一种车门铰链机构及通过该机构开关车门的方法。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活的不断提高，汽车行业经历上百年的发展，各种各样的新型技术不断涌现，这种现象也充分体现在汽车车门开启方式的设计上，纵观整个汽车发展历程，车门开启方式可以分为：侧开门、剪刀门、欧翼门和滑移门等等，这些不同开启方式的车门各有优缺点。其中侧开门具有开启方便，安全性高的优点。在中国专利号为2010206962619、授权公告日为2011年8月10号、名称为“一种车门铰链机构”的专利文献中公开了一种可用于侧开门的机构，该机构中的车门铰链包括车门件（铰链臂）和车身件（铰链座），车门件和车身件通过铰轴铰接在一起。使用时将车门固定在车门件上、车身固定在车身件上，来实现车门同车身的铰接，实现侧开门。

但侧开门在开启车门时需要车门侧向具有较大的空间。

剪刀门的汽车具有停在很侧向空间狭小的区域内照样可以打开车门的优点，即能克服侧开门的不足，但是剪刀门的车子停放在高度空间低的场所时则剪刀门就无法开启。

而汽车在使用过程中既有可能停放在侧向空间较小而高度空间大的场所，也有可能停放在高度空间较小而侧向空间小的场所，而目前没有一种汽车的车门连接机构能够同时满足车在侧向空间小高度空间大的场所和高度空间大侧向空间小的场所的开门需求。

发明内容

本发明提供了一种能同时满足汽车在侧向空间小高度空间大的场所和高度空间大侧向空间小的场所的开门需要的车门铰链机构和车门开启方法，解决了现有的车门连接机构和开门开启方法不能同时满足车辆在侧向空间小高度空间大的场所和高度空间大侧向空间小的场所的开门需求的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种车门铰链机构，包括铰链座、用于同车门相连接的铰链臂和用于使车门相对于车身以侧开门方式转动的侧开门转轴，铰链座通过侧开门转轴同铰链臂转动连接在一起，所述铰链座上固接有使车门相对于车身以剪刀门方式转动的剪刀门转轴、剪刀门转轴上套设有用于同车身相连接的安装座。使用时，通过将车门固定在铰链臂上，安装座固定在车身上来实现车门同车身的连接，侧开门转轴同车身侧面基本平行，剪刀门转轴同车身侧面基本垂直；车门以侧开门转轴为轴转动时则车门相对于车身侧向开启；车门以剪刀门转轴为轴转动时则车门相对于车身以剪刀门方式开启。因此如果当车子停在侧向空间小而高度空间大的场所时，则使车门相对于车身以剪刀门转轴为轴转动的方式进行开启，使得车子在该种空间内能够将门打开；如果当车子停在侧向空间大而高度空间小的场所时，则使车门相对于车身以侧开门转轴为轴转动的方式进行开启，使得车子在该种空间内能够将门打开。

作为优选，所述剪刀门转轴上固接有第一限位块，第一限位块和安装座之间设有剪刀门开启位限位配合结构和剪刀门关闭位限位配合结构，剪刀门开启位限位配合结构包括设置在第一限位块的第一按压部和设置在安装座的同第一按压部相配合的第一承置部，所述剪刀门关闭位限位配合结构包括设置在第一限位块的第二按压部和设置在安装座的同第二按压部相配合的第二承置部。当车门以剪刀门转轴为轴转动到第一按压部抵接在第一承置部上时，则剪刀门转轴不能够相对于安装座继续转动，此时车门转动到车身的上部而同车身上的门洞错开，即车门处于开启状态；可通过车门的重力作用或其它外力使车门有继续开启的趋势来使车门保持在开启状态。当车门以剪刀门转轴为轴转动到第二按压部抵接在第二承置部上时，则剪刀门转轴不能够相对于安装座转动，此时车门转动到封闭在车身的上的门洞上，即车门处于关闭状态，可通过车门的重力作用或其它外力使车门有继续关闭的趋势来使车门保持在关闭状态。能方便地控制剪刀门的开启与开关位置。

作为优选，所述剪刀门开启位限位配合结构有两个，所述剪刀门关闭位限位配合结构有两个。限位效果好。可靠性好。