[发明专利]液压自行车软管结构

说明书

本发明提供一种液压自行车软管结构，其包括液压软管和第一密封。液压软管具有第一端，该第一端带有第一开口。液压软管构造成联接到液压构件。液压软管填充液压流体。第一密封布置成密封液压软管的第一端的第一开口。第一密封构造成被物理地穿破。

技术领域

本发明总体涉及一种液压自行车软管结构。更具体而言，本发明涉及用于液压自行车系统中的液压自行车软管结构。

背景技术

液压制动系统被熟知为自行车液压系统的一个示例。自行车的液压制动系统通常具有通过液压制动软管而流体地联接到制动钳的制动杆。制动钳由响应于制动杆的操作而流过液压制动软管的液压流体液压地控制。具体而言，制动杆的操作使得液压流体通过液压制动软管到达制动钳。然后，液压流体移动到多个位置之一，造成制动片挤压附接到自行车轮的轮毂的碟盘。为了确保液压制动系统或其它液压自行车系统的适当操作，液压自行车系统中的空气应该被除去。

发明内容

一个方面是提供液压自行车软管结构，其帮助避免空气在组装期间夹在液压自行车系统中。

鉴于已知技术状态，液压自行车软管结构主要包括液压软管和第一密封。液压软管具有第一端，该第一端带有第一开口。液压软管构造成联接到液压构件。液压软管填充液压流体。第一密封布置成密封液压软管的第一端的第一开口。第一密封构造成被物理地穿破。

附图说明

现在参看形成该原始公开的一部分的附图：

图1是根据一个实施例的盘制动组件的侧视图，其使用液压自行车系统，在制动操作机构和制动钳之间具有液压制动软管结构；

图2A是图1所示的液压制动软管结构的部分横截面图，液压制动软管结构液压地连接到液压制动系统中的制动操作机构和制动钳；

图2B是图2A中所示的圆形部分IIB的放大部分横截面图；

图3是图1中所示的液压制动软管结构的部分横截面图，液压制动软管结构的两端以密封材料密封；

图4是图3中所示的液压制动软管结构的一端的放大透视图；

图5是图1和2中所示的制动操作机构的放大部分横截面图，制动操作机构的软管附接孔以密封材料密封；

图6是图1和2中所示的制动钳的放大部分横截面图，制动钳的软管附接孔以密封材料密封；

图7是制动操作机构的部分透视图，示出了用于组装的螺纹配件和附接到组装夹具的筒状衬套；

图8是制动操作机构的部分横截面图，示出了用于组装的螺纹配件和附接到组装夹具的筒状衬套；

图9是制动操作机构的部分横截面图，示出了组装夹具，螺纹配件和筒状衬套插入软管附接段；

图10是制动操作机构的部分横截面图，示出了已经联接到软管附接段的螺纹配件的端部，该软管附接段利用密封材料密封；

图11是制动操作机构的部分横截面图，制动操作机构联接到液压制动软管结构；

图12是图3中所示的液压制动软管结构的部分透视图，保护帽联接到液压制动软管结构的一端；

图13是图12中所示的液压制动软管结构的部分横截面图，保护帽联接到液压制动软管结构的一端；

图14是图12中所示的液压制动软管结构的部分透视图，线附接到保护帽；

图15是图1中所示的制动操作机构的顶部视图，杆止动件联接到制动操作机构；

图16是图15中所示的制动操作机构的部分横截面图，杆止动件联接到制动操作机构；