[发明专利]棘齿式张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及用于对车辆用发动机的正时皮带、正时链条等施加适当的张力的棘齿式张紧器，特别涉及用外部插入的止动用工具销使形成于棘齿爪的后端部的销卡止部位移，将柱塞和棘齿爪的结合分离的棘齿式张紧器。

背景技术

棘齿式张紧器广泛应用于抑制在发动机的曲轴和凸轮轴间传递旋转的正时皮带或正时链条传动（行走）时产生的振动，并维持适当的张力。

现有技术中，如图23至图25所示，作为棘齿式张紧器500多采用具有在壳体510内靠弹簧作用可自由向外部突出地设置的柱塞520、和在由设置在壳体510上的轴513可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪550的结构，如图24所示，在对发动机的正时链条施加适当的张力时，形成在棘齿爪550的前端部的棘齿爪551与设置在柱塞520的柱塞外周面上的齿条522啮合，阻止柱塞520的后退位移。

并且，在这样的棘齿式张紧器500上，设置有形成在棘齿爪550的后端部上的销卡止部522和形成在棘齿爪550的前端部上的棘齿爪551，如图25所示，在对发动机内的曲轴、凸轮轴、正时链条等进行维修作业时，在由在容纳壳体510的棘齿爪550的凹槽的侧壁上与销卡止部552相对地设置的止动用工具销用嵌入孔518的周边、和棘齿爪550的销卡止部552形成的柱塞突出侧的卡止分离用间隙X中，插入由卡止销组成的工具T，由此，使棘齿爪551向解除与齿条522结合的方向旋转，分离柱塞520的卡止（参照专利文献1）。

专利文献1：专利第3415536号公报（权利要求书、图1）。

发明内容

可是，在上述现有的棘齿式张紧器500中，在从发动机缸体的外面向壳体510内插入由卡止销组成的工具T，来分离棘齿爪550和柱塞520的卡合时，必须通过设置在发动机缸体壁上的小维修窗，将由卡止销组成的工具T插入分离壳体510内的棘齿爪550和柱塞520卡合的位置，并且在进行维修作业期间，必须一边撬住工具T一边维持使棘齿爪550和柱塞520的卡合分离的状态，而且，必须在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小的作业空间内，在这样一边撬住工具T的摸索状态下进行维修作业，这样，在操作张紧器时存在较麻烦的问题。

特别是在隔着发动机缸体的、作业空间极其狭小的发动机的情况下，必须在将发动机从车辆上卸下来完成维修作业后，再将该发动机搭载到车辆上，为此必须进行各种设定调整作业，这样，存在需要较多的维修工时的问题。

本发明是为了解决现有的问题而做出的，即，本发明的目的是提供一种棘齿式张紧器，该棘齿式张紧器可以只用止动用工具销即可简便地保持棘齿爪从柱塞分离的状态，顺利进行在经过发动机缸体壁的发动机内的狭小的作业空间内的维修作业。

首先，本发明方案1的棘齿式张紧器具有在壳体内被弹簧力作用而可自由突出到外部的柱塞、和在通过设置在所述壳体上的轴可自由摇动地被轴支撑的状态下被弹簧力作用的棘齿爪；使在所述棘齿爪的前端部形成的棘齿爪与设置在所述柱塞的柱塞外周面上的齿条相啮合，阻止所述柱塞的后退位移；通过从外部插入的止动用工具销，使在所述棘齿爪的后端部上形成的销卡止部位移，从而分离所述柱塞和棘齿爪的啮合。在这样的棘齿式张紧器中，所述壳体具有：设置在安装所述棘齿爪的壳体的内侧壁上，且引导所述止动用工具销的销前端接触部位移，从而使所述棘齿爪从柱塞分离的销导向部；和与该销导向部连接，确定被引导位移的所述止动用工具销的销前端接触部的位置，并将所述棘齿爪保持在从柱塞分离的状态的销支持部。由此可以解决上述课题。

在此，本发明意义上的止动用工具销是指例如圆棒状的销、六角扳手、改锥的前端部（一字或十字）、锥子等的物体。

本发明方案2的棘齿式张紧器是在本发明方案1的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述销支持部设置得比所述销导向部更靠里面。由此可以解决上述课题。

本发明方案3的棘齿式张紧器是在本发明方案1或本发明方案2的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述销导向部是在使所述棘齿爪从柱塞分离那样地引导所述止动用工具销的销前端接触部位移的方向延伸的长孔。由此可以解决上述课题。

本发明方案4或5的棘齿式张紧器是在本发明方案1至本发明方案3的任一项所述的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述销导向部朝所述销支持部逐渐倾斜并连通。由此可以解决上述课题。

本发明方案6的棘齿式张紧器是在本发明方案1或本发明方案2的棘齿式张紧器的结构的基础上，所述棘齿爪的销卡止部是插入并卡住所述止动用工具销的销贯通孔。由此可以解决上述课题。