[发明专利]一种发动机电磁阀驱动电路及其控制方法

权利要求书

1.一种发动机电磁阀驱动电路，其特征在于：主要由与发动机控制器相连接的控制三极管电路（1），以及分别与控制三极管电路（1）和发动机控制器相连接的续流保护电路（2）组成。

2.根据权利要求1所述的一种发动机电磁阀驱动电路，其特征在于：所述的控制三极管电路（1）由N型的三极管TC，以及一端接地、另一端与三极管TC的源极相连接的采样电阻RF构成，且该三极管TC的漏极与所述的续流保护电路（2）相连接，其栅极和源极还均与发动机控制器相连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机电磁阀驱动电路，其特征在于：所述的续流保护电路（2）由P型的三极管TR1，N型的三极管TR2，与三级管TR1的漏极相串接的续流二极管D，串接在三极管TR2的漏极与三极管TR1的栅极之间的分压电阻R1，以及串接在三极管TR1的栅极与源极之间的分压电阻R2组成；所述三极管TR1的源极与三极管TC的漏极相连，三极管TR2的栅极则与发动机控制器相连接。

4.一种上述发动机电磁阀驱动电路的控制方法，其特征在于，主要包括以下步骤：

a、喷射持续期间，续流控制信号输出高电平，且系统利用驱动电流采样信号计算得到驱动电流实际值，判断驱动电流实际值是否小于预设的驱动电流目标值？

b、是，则驱动控制信号持续输出高电平；否，则驱动控制信号持续输出t秒低电平；

c、判定喷射是否结束，否，则返回步骤a重新调整驱动控制信号输出；是，则续流控制信号及驱动控制信号都输出低电平。

5.根据权利要求4所述的一种发动机电磁阀驱动电路的控制方法，其特征在于，步骤a中所述的利用驱动电流采样信号计算得到驱动电流实际值，其计算公式是：电流反馈信号采样得到的电压/采样电阻R_F阻值。

6.根据权利要求5所述的一种发动机电磁阀驱动电路的控制方法，其特征在于，步骤b中所述的“输出t秒低电平”中，其时间t的取值为50μs～1000μs。

7.根据权利要求6所述的一种发动机电磁阀驱动电路的控制方法，其特征在于，所述时间t的取值为70μs。