[发明专利]一种用于沉管隧道的纠偏方法有效
| 申请号: | 201310001941.2 | 申请日: | 2013-01-05 |
| 公开(公告)号: | CN103912017A | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
| 发明(设计)人: | 林鸣;李一勇;翟世鸿;刘亚平;梁萌;刘金秋;彭瑞;刘德进;曲俐俐;冯海暴;宿发强;苏长玺;王强;马宗豪 | 申请(专利权)人: | 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司 |
| 主分类号: | E02D29/073 | 分类号: | E02D29/073 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 韩国胜 |
| 地址: | 300461 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 隧道 纠偏 方法 | ||
1.一种用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述纠偏方法包括以下步骤:
S1、将千斤顶组安装在接合腔内的步骤;
S2、控制千斤顶组将待调整管节顶推到位的步骤;
S3、卸载千斤顶组的顶推力的步骤;
S4、拆除千斤顶组的步骤。
2.根据权利要求1所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述步骤S1还包括如下步骤:
在待调整管节的顶推位置安装千斤顶组的步骤;
在待调整管节的限位位置安装限位装置的步骤。
3.根据权利要求2所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述步骤S2还包括如下步骤:
设定千斤顶组顶推行程的步骤;
千斤顶组对待调整管节的顶推位置进行顶推的步骤;
同时限位装置对待调整管节的限位位置进行限位的步骤。
4.根据权利要求3所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述步骤S2与步骤S3之间还包括如下步骤:
在待调整管节内进行二次贯通测量,并根据测量数据判断是否需要再次纠偏的步骤;
若需要再次纠偏,则上报测量数据,并在计算出千斤顶组的顶推行程后返回步骤S2的步骤;
否则进行步骤S3。
5.根据权利要求4所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述步骤S1与步骤S2之间还包括如下步骤:
将空气压缩装置与接合腔连接的步骤;
根据计算的压力值,控制空气压缩装置向接合腔内充气,直至所述待调整管节处于动静极限状态的步骤。
6.根据权利要求5所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述步骤S3中还包括卸载接合腔内气压至常规状态的步骤。
7.根据权利要求6所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述步骤S4中还包括拆除空气压缩装置的步骤。
8.根据权利要求1-7其中之一所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:在所述步骤S1之前还包括纠偏作业前的调测准备步骤。
9.根据权利要求8所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:纠偏作业前的调测准备步骤包括以下步骤:
在沉管内进行贯通测量,并根据测量数据判断是否需要纠偏的步骤;
若需要纠偏,则上报测量数据;并计算出千斤顶组的顶推行程的步骤;
准备所需纠偏设备的步骤;
使纠偏作业满足施工作业窗口限制条件的步骤。
10.根据权利要求3所述的用于沉管隧道的纠偏方法,其特征在于:所述的限位装置是一个可用来限位的千斤顶组。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司,未经中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310001941.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





