[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备能够选择性地连接以及切断驱动力源与驱动轮之间的动力传递路径的离合器机构、能够在行驶中释放离合器机构而使车辆滑行行驶的车辆的控制装置。

背景技术

近年来，提高以车辆的燃油效率为目的，与所谓的滑行控制等有关的技术得到了开发，该滑行控制是指在行驶中临时地停止向发动机的燃料供给的燃料切断(fuel cut-off)、或者在行驶中使车辆成为空档的状态、即将驱动系统从发动机断开的状态而使车辆滑行行驶。燃料切断是如下控制：在行驶中加速器被返回、即加速器开度成为全闭的情况下，在例如发动机转速为怠速转速以上以及规定的车速以上等规定的条件下，停止针对发动机的燃料供给。如果执行了该燃料切断操作，则发动机由于被断绝了燃料供给而停止燃烧运转，但通过从驱动轮侧传递的转矩而旋转。因此，在执行燃料切断时，由于发动机的泵气损失(pumping loss)、摩擦转矩等原因，制动转矩将作用于驱动轮。即，对车辆施加所谓的发动机制动。

另一方面，滑行控制是如下控制：在行驶中加速器被返回了的情况下，通过释放例如设置在发动机与驱动轮之间的离合器，切断发动机与驱动轮之间的动力传递，不使发动机被动旋转而能够使车辆滑行行驶。因此，在执行滑行控制时，不对车辆施加发动机制动，所以车辆能够有效地活用惯性能量来滑行行驶。

进而，该滑行控制包括在执行该滑行控制的过程中停止向发动机的燃料供给的情况、和使发动机转速降低到怠速转速程度而不停止发动机的燃烧运转的情况。在如前者那样使发动机停止的情况下，在车辆滑行行驶的期间不消耗燃料，所以能够得到进一步提高燃油效率的效果。另一方面，在如后者那样不使发动机停止的情况下，虽然无法期待如使发动机停止了时那样地提高燃油效率的效果，但无需另外设置例如电动油泵、油压蓄压器等为了在使发动机停止了的情况下确保油压而所需的装置。因此，无需对以往的结构的车辆变更构造、或者追加新的装置、装备，就能够容易地执行滑行控制。另外，在本发明中，特别地，将后者那样的不使发动机停止的滑行控制称为空档滑行控制或者N滑行控制。

在日本特开2010-247773号公报中记载了与上述那样的空档滑行控制相关联的发明的一个例子。该日本特开2010-247773号公报所记载的滑行控制装置构成为进行如下的滑行控制：在车辆的发动机不实施对行驶有用的工作时，释放设置在发动机与驱动轮之间的离合器，并且使发动机成为空转状态而使车辆滑行行驶。另外，该滑行控制装置构成为在基于加速器开度以及离合器的从动侧转速的滑行控制开始条件成立了的情况下开始滑行控制，在该滑行控制的执行过程中基于加速器开度以及离合器的从动侧转速的滑行控制结束条件成立了的情况下结束滑行控制。进而，该滑行控制装置构成为在滑行控制的执行过程中，求出滑行控制开始时的车速和当前的车速之差，在该差是规定的阈值以上的情况下，不管滑行控制结束条件如何都结束滑行控制。

另外，日本特开2008-24010号公报中记载了如下的控制技术：在控制由马达/发电机作用于驱动轮的驱动力以及再生制动力以达到目标车速的混合动力车辆的控制装置中，根据目标车速与当前的车速的偏差，设定利用马达/发电机的再生制动力的界限值。

另外，日本特开平11-32404号公报中记载了如下的控制技术：在加速器踏板和制动器踏板都是OFF的状态下，被作用与发动机制动相当的规定的再生制动力的电动汽车中，使再生制动力变化，以使通过再生制动力产生的实际的减速度与目标减速度一致。

上述的日本特开2010-247773号公报记载的滑行控制装置构成为在滑行控制的执行过程中，在相对于该滑行控制开始时的车速发生了阈值以上的速度变化的情况下，不管通常的滑行控制结束条件是否成立，都结束滑行控制。因此，根据日本特开2010-247773号公报记载的发明，在滑行控制的执行过程中，能够在产生一定以上的速度变化之前使该滑行控制结束。其结果，即使在滑行行驶过程中，在由于例如行驶道路的坡度变化而车速变化的情况下，也能够保持滑行控制状态而使车速增加或者减少一定速度以上，能够防止发生车辆的减速、加速延迟的状况。