[发明专利]电动车无效
| 申请号： | 201280070526.6 | 申请日： | 2012-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN104136262A | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 广濑健太郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/02;H02M7/48 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 苏卉;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动车，其特征在于，具备：
电容器，用于对电流进行平滑化；
放电电路，与电容器并联连接，所述放电电路包含第一电阻、PTC热敏电阻及开关的串联电路；及
放电控制器，在预先规定的放电条件成立时将开关闭合。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，
所述放电条件包括以下条件之一：检测到车辆的碰撞、检测到通信异常及辅机蓄电池的输出电压为预先规定的阈值电压以下。
3.根据权利要求1或2所述的电动车，其特征在于，
放电电路还具备第二电阻，所述第二电阻与第一电阻及开关串联连接、且与PTC热敏电阻并联连接。
4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，
放电控制器在自闭合开关起经过了预先规定的时间之后将开关断开。
5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，
放电电路还具备第三电阻，所述第三电阻与第一电阻、PTC热敏电阻及开关的串联电路并联连接，且具有比第一电阻与第二电阻的合成电阻值大的电阻值。
6.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，
放电电路还具备第四电阻，所述第四电阻与第一电阻、PTC热敏电阻及开关的串联电路并联连接，且具有比第一电阻的电阻值大的电阻值。
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