[发明专利]充电电缆用收容装置

说明书

相关申请的交叉引用

本国际申请要求2012年2月6日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2012-23221号的优先权，以及2012年5月28日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2012-121004号的优先权，所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。

技术领域

本发明涉及一种收容电动车辆用充电电缆的收容装置。

电动车辆是指具有行驶用电动机的车辆。具体而言是指，例如，作为驱动源只具有电动机的电动汽车或具有电动机和内燃机的混合动力汽车等。

背景技术

例如，在专利文献1中所记载的发明(有关充电电缆用收容装置的发明)具有在一端设置有汽车侧连接器(插座)且在另一端设置有充电装置侧连接器(插座)的充电电缆、用于缠绕并保持充电电缆的旋转鼓轮、以及将旋转鼓轮保持为能够旋转的壳体。汽车侧连接器(插座)与电动车辆(特别是插电式混合动力汽车)侧的连接器相连接。充电装置侧连接器(插座)与充电用的电源装置侧的连接器相连接。

对电动车辆进行充电时，需要在将收容装置整体固定于设置在充电用电源侧的充电装置的状态下，拉出缠绕在旋转鼓轮上的充电电缆后将车辆侧连接器安装于电动车辆上，并且，将电源侧连接器安装于充电装置上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开第2010-115037号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在电动车辆中，作为标准装备品通常附属有充电电缆。电动车辆与以内燃机作为驱动源的车辆相比能够行驶的距离较短，为了防备电力耗尽，优选随时将充电电缆收纳于后备箱等。

但是，由于标准装备品的充电电缆通常以电缆单体的形式供给，并且电缆长度也较长，所以当将该充电电缆收纳于后备箱等时在收纳性以及搭载性方面存在困难。

特别在现有专利文献1所记载的发明中，除了标准装备的充电电缆，另需在车辆中搭载收容装置整体，因此在搭载性方面存在问题。

优选改善充电电缆的收纳性以及搭载性。

解决问题的技术方案

本发明为一种收容装置，其构成为收容具有行驶用电动机的电动车辆所使用的充电电缆(3)，其特征在于，包括：具有设置有可连接充电用电源侧的固定接触点(11A～11C)的支架侧插座(11)的支架(10)、可装卸地安装在支架(10)上且具有卷绕充电电缆(3)的旋转鼓轮(23)的卷筒(20)、以及设置在卷筒(20)上的、并设置有在与固定接触点(11A～11C)接触的状态下，随旋转鼓轮(23)的旋转而相对于固定接触点(11A～11C)滑接位移的可动接触点(25A～25C)的卷筒侧插座(25)。

由此，在本发明中，充电电缆(3)在被卷绕的状态下被收纳，而且，卷筒(20)相对于支架(10)能够进行装卸，因此，可以将支架(10)设置在车库或停车场等能够充电的场所，而仅将卷筒(20)收纳(搭载)在后备箱等中即可。

并且，在本发明中，由于可动接触点(25A～25C)能够相对于固定接触点(11A～11C)滑动接触，因此，无论相对于支架侧插座(11)的卷筒侧插座(25)的位置如何，都可以容易地将卷筒侧插座(25)嵌入支架侧插座(11)。

因此，从支架(10)上拆卸卷筒(20)后，假设即使卷筒侧插座(25)旋转，下次要将卷筒(20)安装于支架(10)上时，不会发生不能将卷筒侧插座(25)嵌入支架侧插座(11)这样的不良状况。

因此，在本发明中，由于能够相对于支架(10)对卷筒(20)进行装卸，所以在改善充电电缆(3)的收纳性以及搭载性的同时，能够容易地将卷筒侧插座(25)嵌入支架侧插座(11)，因而能够提高卷筒(20)的安装操作性。

上述括号内的附图标记是表示与在后述的实施方式中记载的具体的技术方案的对应关系的一例的附图标记，本发明的构成不限于由上述括号内的附图标记所示出的具体的技术方案。

以下，参照附图对本发明的实施方式的一例进行说明。并且，权利要求书中所记载的发明特定事项等不限于下述实施方式中所示出的具体的技术方案或结构等。

附图说明

图1是本发明的实施方式的收容装置的斜视图。

图2是本发明的实施方式的支架的前斜视图。

图3是本发明的实施方式的卷筒的前斜视图。

图4是本发明的实施方式的卷筒的后斜视图。

图5是本发明的实施方式的卷筒的剖面图。