[发明专利]离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有操作装置的离合器装置用于机动车驱动系，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和一变速器装置，其中，所述离合器装置在驱动系中布置在一方面内燃机和另一方面电机以及变速器装置之间。

背景技术

从DE 10 2010 048 830 A1已知一种机动车驱动系中的离合器总成，该驱动系具有带曲轴的内燃机和带有变速器输入轴的变速器，所述离合器总成具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，第一摩擦离合器包含第一反压板和可以轴向移位并且无相对转动地被接收在该第一反压板上的第一压紧板，在中间插入与变速器输入轴无相对转动地连接的第一离合器盘的摩擦片衬面的情况下，所述压紧板被碟形弹簧压抵第一反压板，第二摩擦离合器包含第二反压板和可以轴向移位并且无相对转动地被接收在该第二反压板上的压紧板，在中间插入与变速器输入轴连接的第二离合器盘的摩擦片衬面的情况下，所述压紧板能够被压向该第二反压板的方向，其中，第二反压板与所述曲轴作用连接，第一反压板可以扭转地支承在第二反压板上并且在第一反压板和第二压紧板之间布置有在轴向上起作用的斜坡装置，以便以小的操作力提供可以传递的转矩的被增大的容量。对于关于本发明的特征的更准确的信息，明确地参阅公开文献DE 10 2010 048 830 A1。该公开文献的理论可以视为本文的组成部分。该公开文献的特征为本文的特征。

从DE 10 2008 006 062 Al已知一种驱动系，其处于具有内燃发动机和起动器发生器的机动车中，其中，借助于在油中运行的起动离合器，能够建立内燃机一方面和起动器发生器及变速器另一方面之间的力流中的旋转连接，其中，所述起动器发生器的转子(至少一个间接地)支承在离合器盖上，并且，离合器盖无相对转动并且油密封地与变速器的离合器罩连接，以便成本有利地和节省空间地构成驱动系。

发明内容

本发明以此任务为基础：在结构上和/或功能上改进在开始提到的离合器装置。

该任务的解决通过具有操作装置的、用于机动车驱动系的离合器装置来进行，所述驱动系具有内燃机、带有定子和转子的电机和变速器装置，其中，所述离合器装置在驱动系中布置在内燃机一方面和电机以及变速器装置另一方面之间，其中，所述离合器装置和所述操作装置集成到所述电机的转子中。

在所述驱动系中，能够以所提到的顺序布置内燃机、离合器装置、电机和变速器装置。在所述驱动系中可以布置有扭转振动减振器、尤其双质量飞轮。所述扭转振动减振器可以具有输入件、能够相对于输入件扭转的输出件和在输入件和输出件之间起作用的至少一个能量存储器。名称“输入件”和“输出件”是就从内燃机出发的功率流而言的。扭转振动减振器可以在驱动系中布置在内燃机和离合器装置之间。扭转振动减振器可以在驱动系中布置在内燃机和电机之间。扭转振动减振器的输入件可以与内燃机驱动连接。扭转振动减振器的输出件可以与离合器装置驱动连接。扭转振动减振器的输出件可以与电机驱动连接。在驱动系中可以布置有至少一个能够驱动的轮。所述至少一个能够驱动的轮可以在驱动系中布置在变速器装置之后。

所述机动车可以具有混合驱动装置。所述机动车可以具有第一能量转换器。该第一能量转换器可以为所述内燃机。所述内燃机可以是能够以碳氢化合物如汽油、柴油或天然气(液化石油气，Linquefied Petroleum Gas,LPG或压缩天然气，Compressed Natural Gas,CNG)来运行的。所述内燃机可以是能够以氢气运行的。所述机动车可以具有第一能量存储器。所述第一能量存储器可以为燃料箱。所述机动车可以具有第二能量转换器。该第二能量转换器可以为所述电机。所述电机可以是能够作为电动机来运行的。所述电机可以是能够作为发生器来运行的。所述电机可以在构造上兼有电动机和发生器。所述电机可以为起动器发生器。所述机动车可以具有第二能量存储器。所述第二能量存储器可以为电的能量存储器。所述第二能量存储器可以为蓄电池。所述能量转换器可以用于驱动机动车。借助于所述能量转换器能够产生机械功率。所述机动车可以具有平行混合驱动装置。所述机动车可以具有完全混合驱动装置。