[发明专利]电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有堆叠的蓄电池单元的电源装置。

背景技术

混合动力车辆、电动车辆等具有电源装置，作为用于驱动电动机的电源。JP2010-55885A(专利文献1)公开了一种传统的电源装置。如图9和10所示，该电源装置50包括蓄电池组合体51。蓄电池组合体51具有布置成两列的堆叠的蓄电池单元52。每个蓄电池单元52都具有以凸出方式设置于其上表面上的一对电极(即，正电极和负电极)52a和52b。邻接蓄电池单元52和52的每对电极52a和52b都由连结端子53以及两个夹持端子54和55电连接。连结端子53形成为汇流条的一部分，并且具有一对连结触点53a和53b。连结触点53a和53b的朝向对应于要连结到那里的电极52a和52b的朝向。夹持端子54和55形成为汇流条的一部分。夹持端子54夹持蓄电池单元52的电极52a和连结端子53的电极53a。夹持端子55夹持蓄电池单元52的电极52b和连结端子53的电极53b。叉状端子54A与夹持端子54一体地设置。将电压检查线W按压到叉状端子54A内，以电连接到那里。连结端子53以及夹持端子54和55由合成树脂制成的安装件56一体地固定。

在如上所述的传统技术中，蓄电池组合体51的蓄电池单元52由连结端子53以及夹持端子54和55串联。经过连接到叉状端子54a的电压检查线W，输出关于每个蓄电池单元52的电极上的电压的信息。因此，能够检测到每个蓄电池单元52的输出状态。

引用列表

专利文献

[专利文献1]：JP-2010－55885A

发明内容

技术问题

在上述传统技术中，电压检查线W、连结端子53、夹持端子54和55以及安装件56均用于连接邻接蓄电池单元52和52的电极，并且用于获取关于其上的电压的信息。邻接电极的每个连接点都需要电压检查线W、连结端子53、夹持端子54和55以及安装件56。因此，部件数量、部件组装操作的数量等随着要使用的蓄电池单元52的数量的增加而增加。另外，每个连接点都需要用于设定连结端子53和夹持端子54和55的空间。这样不必要地导致电源装置50较大并且较重。

为了解决上述问题，做出了本发明，并且其目的是提供一种电源装置，该电源装置能够抑制部件数量及其组装操作的数量的增加，并且能够实现小型化和减小其重量。

解决问题的方案

本发明的方面是一种电源装置，包括：蓄电池组合体，该蓄电池组合体包括堆叠的蓄电池单元，所述蓄电池单元具有电极，邻接蓄电池单元的所述电极彼此对向布置；以及蓄电池连结体，该蓄电池连结体安置在所述蓄电池组合体的所述电极凸出的一侧上，所述蓄电池连结体构造成覆盖所述凸出电极，所述蓄电池连结体包括：电极连接部，该电极连接部连接到彼此对向布置的电极；以及基板，该基板具有用于电压检测的电路布图，所述电路布图经过导电部件连接到所述电极连接部。

所述电路布图在所述电极连接部的附近可以包括电极凸部。所述电极连接部可以是形成为汇流条的一部分的端子，并且所述导电部件可以是电线。

所述电极连接部可以是形成为汇流条的一部分的端子，并且所述导电部件可以是与所述汇流条一体地形成而作为该汇流条的一部分的接头。

发明的有益效果

根据本发明，能够利用基板、电极连接部和导电部件实现各对中的电极之间的连接和关于其上的电压的信息的获取。即，与传统技术相比，能够减少部件数量。成对电极的每个连接点所需的部件是电极连接部和导电部件。能够将这些部件设定在小空间中。因此，即使蓄电池单元的数量增大，也能够尽可能低地抑制部件数量及其组装操作数量的增大。从而，能够使该装置小型化并且降低其重量。

附图说明

图1是示出根据本发明的第一实施例的电源装置的透视图。

图2示出本发明的第一实施例。其部分(a)是示出一些绝缘盖未安装的电源装置的主要部分的透视图，并且其部分(b)是示出成对电极与电极端子的连接状态截面图。

图3是示出根据本发明的第一实施例的蓄电池组合体的透视图。

图4示出本发明的第一实施例。其部分(a)是示出第一蓄电池单元的透视图，并且其部分(b)是示出第二蓄电池单元的透视图。

图5是示出根据本发明的第一实施例的一些绝缘盖未安装的蓄电池单元连结体的透视图。

图6是示出根据本发明的第一实施例的所有绝缘盖都未安装的蓄电池单元连结体的透视图。

图7是示出根据本发明的第二实施例的一些绝缘盖未安装的蓄电池单元连结体的透视图。