[发明专利]座椅装置

说明书

技术领域

本发明涉及座椅装置，特别涉及搭载在车辆中的座椅装置。

背景技术

以往，在搭载在汽车等车辆中的座椅装置中，已知有下述座椅装置：为了确保车辆转弯时的操纵稳定性，根据转弯而使座椅装置上具备的侧支撑架变动，将驾驶员保持在座椅装置上，由此抑制驾驶员感觉到的负担（例如参照专利文献1）。

专利文献1：特开2007－314163号公报。

发明内容

可是，如果使侧支撑架变动，则虽然保持性提高，但伴随着方向盘操作的肩部压迫没有被消除，有可能在操作时带来别扭感。

所以，本发明的课题是维持着转弯时的对于驾驶员的保持性而提高方向盘操作的操作性。

为了解决以上的课题，技术方案1所述的发明，是一种搭载在车辆中的座椅装置，其特征在于，具备：座椅坐垫框架；座椅靠背框架，配置为从上述座椅坐垫框架的后端部立起的状态；转弯传感器，检测上述车辆的转弯方向；和控制部，基于上述转弯传感器的检测结果，控制上述座椅靠背框架；上述座椅靠背框架具备：左右的侧框架，以沿着上下方向的方式配置在上述座椅靠背框架的两侧部；背板，配置在上述左右的侧框架之间；和摆动机构，相对于上述车辆的行进方向使上述背板摆动；如果由上述转弯传感器检测出上述车辆的转弯方向，则上述控制部控制上述摆动机构，以使上述背板的两侧部中的作为上述转弯方向的内侧的侧部位于比作为上述转弯方向的外侧的侧部靠后方。

技术方案2所述的发明在技术方案1所述的座椅装置中，其特征在于，如果由上述转弯传感器检测出上述车辆的转弯方向，则上述控制部控制上述摆动机构，以使上述背板的两侧部中的作为上述转弯方向的内侧的侧部从基准位置向后方移动，使作为上述转弯方向的外侧的侧部从基准位置向前方移动。

技术方案3所述的发明在技术方案1或2所述的座椅装置中，其特征在于，上述摆动机构具备：第一连结部，将左右的侧框架中的一方的侧框架与上述背板的一侧部连结；第一驱动源，用来使上述第一连结部动作而将上述背板的一侧部在前后方向上摆动；第二连结部，将上述左右的侧框架中的另一方的侧框架与上述背板的另一侧部连结；和第二驱动源，用来使上述第二连结部动作而将上述背板的另一侧部在前后方向上摆动；上述控制部通过控制上述第一驱动源及上述第二驱动源的至少一方，来控制上述摆动机构。

技术方案4所述的发明在技术方案1～3的任一项所述的座椅装置中，其特征在于，上述转弯传感器是转向角传感器，所述转向角传感器检测上述车辆的方向盘的转向角度。

技术方案5所述的发明在技术方案1～3的任一项所述的座椅装置中，其特征在于，上述转弯传感器是导航系统，所述导航系统搭载在上述车辆中。

技术方案6所述的发明在技术方案1～5的任一项所述的座椅装置中，其特征在于，还具备车速传感器，所述车速传感器检测上述车辆的速度；如果根据上述转弯传感器的检测结果及上述车速传感器的检测结果计算的计算横加速度成为规定值以上，则上述控制部控制上述摆动机构使上述背板摆动，由此调整上述驾驶员的姿势。

技术方案7所述的发明，是一种搭载在车辆中的座椅装置，其特征在于，具备：座椅坐垫框架；座椅靠背框架，配置为从上述座椅坐垫框架的后端部立起的状态；转弯传感器，检测上述车辆的转弯方向；车速传感器，检测上述车辆的速度；和控制部，基于上述转弯传感器的检测结果及上述车速传感器的检测结果，控制上述座椅靠背框架；上述座椅靠背框架具备：左右的侧框架，以沿着上下方向的方式配置在上述座椅靠背框架的两侧部；和调整机构，卡合到上述左右的侧框架上，用来调整驾驶员的姿势；如果根据上述转弯传感器的检测结果及上述车速传感器的检测结果计算的计算横加速度成为规定值以上，则上述控制部控制上述调整机构，调整上述驾驶员的姿势。

根据技术方案1所述的发明，如果由转弯传感器检测出车辆的转弯方向，则背板的两侧部中的作为转弯方向的内侧的侧部位于比作为转弯方向的外侧的侧部靠后方，所以能够使驾驶员的姿势相对于转弯方向向内侧倾斜。在这样通过背板保持驾驶员的情况下，与如以往那样使侧支撑架变动来保持驾驶员的情况相比，对于肩的压迫变小，所以能够在维持着转弯时的对于驾驶员的保持性的状态下提高方向盘操作的操作性。

根据技术方案2所述的发明，如果由转弯传感器检测出车辆的转弯方向，则背板的两侧部中的作为转弯方向的内侧的侧部从基准位置向后方移动，作为转弯方向的外侧的侧部从基准位置向前方移动，所以能够进一步使背板相对于转弯方向向内侧倾斜。因而，能够提高转弯时的保持性。