[发明专利]农业机械用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种农业机械用轮胎。

背景技术

已经公开了如下结构：带状脊（肋）形成在轮胎的外侧周围的中央，并且花纹块（lugs）以相对于轮胎宽度方向倾斜的方式被连接到带状脊（肋）的两侧（参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实公昭35-17201

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述传统例中，对在肋和花纹块之间的连接部的结构没有给出特别的考虑。

同时，在诸如拖拉机等农业机械中使用的轮胎迄今所需的性能包括在田地中的牵引性能和不会损伤那些田地的低压实性能。

然而，在近年来，对于农业用轮胎已经完成了允许农业机械在公路（铺面道路）上行驶的高速化的实施。具体地，在ETRTO标准和TRA标准的速度等级中，适用的速度符号已经从B（50km/h）变成了D（65km/h）。

考虑到上述情况，本发明的目的是在不降低田地中的牵引性能的情况下减少在铺面道路上高速行驶过程中的轮胎振动。

用于解决问题的方案

关于本发明的第一方面的农业机械用轮胎包括：横向花纹块，所述横向花纹块布置于胎面部，所述横向花纹块沿轮胎周向在轮胎赤道面的两侧交替地形成；以及中央肋，所述中央肋在所述胎面部的轮胎宽度方向中央部处沿轮胎周向延伸，所述横向花纹块的在轮胎赤道面侧的端部被一体地连接到所述中央肋，当所述中央肋的从在所述中央肋和所述端部之间的连接部至轮胎赤道面的轮胎宽度方向长度被当作第一肋宽度并且所述中央肋的从所述中央肋的隔着轮胎赤道面位于所述连接部的轮胎宽度方向相反侧的端缘至轮胎赤道面的轮胎宽度方向长度被当作第二肋宽度时，所述第一肋宽度被构造成大于所述第二肋宽度。

在关于第一方面的农业机械用轮胎中，横向花纹块和中央肋在胎面部中被一体地相互连接，陆部被连续地布置，因此与横向花纹块是独立的且在胎面部的中央部中存在许多边缘的情况相比，边缘的数量较少且在硫化之后，横向花纹块之间的胎面厚度的伴随热收缩的变化较少。为此原因，能够显著地减少在铺面道路上高速行驶过程中的轮胎振动。

此外，从横向花纹块的在轮胎赤道面侧的端部和中央肋之间的连接部至轮胎赤道面的轮胎宽度方向长度（第一肋宽度）被构造成大于从隔着轮胎赤道面位于连接部的轮胎宽度方向相反侧的端缘至轮胎赤道面的轮胎宽度方向长度（第二肋宽度），因此能够确保中央肋在中央肋和横向花纹块之间的连接部处的陆部刚性。此外，通过使第二肋宽度相对小，从横向花纹块至中央肋的边缘变长，因此由于其边缘效应，能够确保在田地中的牵引性能。

采用这种方式，在关于第一方面的农业机械用轮胎中，能够在不降低田地中的牵引性能的情况下减少在铺面道路上高速行驶过程中的轮胎振动。

在关于第二方面的农业机械用轮胎中，在中央肋和横向花纹块之间的连接部，横向花纹块的轮胎宽度方向长度被构造成大于连接部肋宽度，因此从横向花纹块至中央肋的边缘变长且边缘效应变大。为此原因，能够进一步改善在田地中的牵引性能。

在关于第三方面的农业机械用轮胎中，中央肋在以连接部肋宽度为中央肋的延伸量的状态下相对于轮胎周向在轮胎宽度方向上沿交替的方向倾斜，因此能够提高中央肋的端缘中的边缘效应。

在关于第四方面的农业机械用轮胎中，槽被布置在中央肋中，因此可以根据需要控制中央肋的陆部刚性。因为这个原因，可以控制中央肋在轮胎赤道面附近的接地性能和操纵稳定性。

在关于第五方面的农业机械用轮胎中，中央肋的最大肋宽度为胎面宽度的10%至30%。当该比例小于10%时，中央肋减少轮胎振动的效果变得不足，当该比例超过30%时，横向花纹块的边缘效应降低并且在田地中的牵引性能降低。

在关于第五方面的农业机械用轮胎中，适当地设定最大肋宽度相对于胎面宽度的比例，因此能够实现确保在田地中的牵引性能和减少轮胎振动之间的平衡。

在关于第六方面的农业机械用轮胎中，中央肋的第一肋宽度为胎面宽度的10%至30%。当该比例小于10%时，中央肋减少轮胎振动的效果变得不足，当该比例超过30%时，横向花纹块的边缘效应降低并且降低了在田地中的牵引性能。

在关于第六方面的农业机械用轮胎中，适当地设定第一肋宽度相对于胎面宽度的比例，因此能够实现确保在田地中的牵引性能和减少轮胎振动之间的平衡。