[发明专利]燃料喷射阀

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的发动机等的内燃机所使用的燃料喷射阀。

背景技术

在发动机的燃料喷射阀中，喷射燃料粒子径越小越促进燃料的蒸发，并且向发动机内壁的燃料附着量减少，未燃烧的燃料排出量降低。其结果，发动机的燃料消耗效率（燃料消耗效率）提高，有害气体的排出量降低。作为喷射燃料的微粒子化手段，通过研究燃料喷射阀的喷孔的形状，提出了各种使喷射燃料薄膜化来谋求微粒化的方案。例如，在以往的燃料喷射阀中，公开了使中心轴倾斜的2个圆筒状的喷孔接近地配置，使从各自的喷孔被喷射的燃料彼此碰撞而形成液膜，使喷射燃料微粒化的方案（例如参照专利文献1）。

此外，在另外的燃料喷射阀中，公开了将在半径方向延伸的多个狭缝形状的喷孔呈星形状地配置，从该喷孔被喷射的燃料形成具有薄的液体层厚的多个扁平流，使喷射燃料微粒化的方案（例如参照专利文献2）。此外，在另外的燃料喷射阀中，公开了将多个狭缝形状的喷孔呈同心圆状地配置，从该喷孔被喷射的燃料形成洋梨型的燃料粒子云，使喷射燃料微粒化的方案（例如参照专利文献3）。

另外，在另外的燃料喷射阀中，公开了配置多个狭缝形状的喷孔，使该喷孔的狭缝长轴方向的宽度随着趋向喷孔出口侧而增大，由此形成扁平流，使喷射燃料微粒化的方案（例如参照专利文献4）。另外，在另外的燃料喷射阀中，公开了配置多个狭缝形状的喷孔，在该喷孔的内壁具备由凹型槽等构成的紊流产生部件，使通过的燃料的流动产生紊乱，使喷射燃料微粒化的方案（例如参照专利文献5）。另外，在另外的燃料喷射阀中，公开了跨越形成在流路内的台阶地配置喷孔，使燃料与喷孔内部表面碰撞而形成液膜、进行微粒化的方案（例如参照专利文献6）。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特公昭61－58649号公报（2页、第2图）

专利文献2：日本特表平10－507243号公报（7页、图2）

专利文献3：日本特开昭52－156217号公报（2页、第3图）

专利文献4：日本特开2004－332543号公报（3－4页、图1）

专利文献5：日本特开2010－84755号公报（7－8页、图1）

专利文献6：日本特开2009－103035号公报（5－8页、图3）

发明内容

发明要解决的课题

可是，在使从2个圆筒状的喷孔被喷射的燃料彼此碰撞而形成液膜的以往的方法中，由于燃料喷射量的增减、来自彼此喷孔的喷射量的不均，使被喷射的燃料彼此高精度地碰撞是困难的。其结果，在碰撞位置产生偏离的情况下，在形成的液膜中央附近呈筋状地形成膜厚厚的部分，存在微粒化被阻碍，无法稳定地喷射薄膜化了的燃料这样的课题。

此外，在将狭缝形状的喷孔呈星型状和同心圆状配置的以往的燃料喷射阀中，由于喷孔的形状是狭缝状，所以被喷射的燃料在刚刚喷射之后也成为截面为扁平形状的液膜，但是随着远离喷孔，液膜由于表面张力收缩成棒状，形成膜厚厚的部分，存在燃料的微粒子化被阻碍这样的课题。特别是收缩成这样的棒状的现象在燃料喷射量少时变得明显，存在无法稳定地喷射薄膜化了的燃料这样的课题。

另外，在使狭缝形状的喷孔的长轴方向的宽度随着趋向喷孔出口侧而变大的以往的燃料喷射阀中，刚刚喷射之后也成为截面为扁平形状的液膜，但是随着远离喷孔，液膜由于表面张力收缩成棒状，形成膜厚厚的部分，存在燃料的微粒子化被阻碍这样的课题。

另外，在狭缝喷孔内具备由凹型槽等构成的紊流产生部件的以往的燃料喷射阀中，刚刚喷射之后也成为截面为扁平形状的液膜，但是由于在液膜的厚度方向形成有凹型槽等紊流产生部件，所以液膜的厚度变得不均，成为液膜不扩大而收缩成棒状的主要原因。另外，在跨越形成在流路内的台阶地配置有喷孔的以往的燃料喷射阀中，碰撞了的燃料也在喷孔内壁面围绕并集合，成为液柱状，存在无法促进微粒化这样的课题。

本发明是鉴于上述的情况而提出的，提供一种能够稳定地喷射薄膜化了的燃料的燃料喷射阀。

为了解决课题的手段

在本发明的燃料喷射阀中，具备：阀座，内部具有燃料通路和阀座部；阀构件，具有能够落座在上述阀座部的抵接部，通过上述抵接部从上述阀座部离开以及落座，开闭上述燃料通路；以及燃料室，连通于上述燃料通路，其中，在上述燃料室中具备喷射燃料的狭缝形状的喷孔，上述喷孔是使燃料流在其长轴方向碰撞，在与该长轴方向交叉的方向形成液膜的狭缝形状。

发明的效果