[发明专利]包括电池电压升高装置的机动车辆起动器电路和这样装备的起动器

权利要求书

1.用于升高电池电压的装置（LPF）和起动器（DCM、EC）的机动车辆的起动器电路的组合（1），所述起动器（DCM、EC）包括电马达（DCM）和电磁接触器（EC），所述电池电压升高装置(LPF)被设计为防止当电流施加到所述起动器时在发生在所述起动器（DCM、EC）的电源电路的电流尖峰之后的电池电压（Vbat）下降，其特征在于，所述电池电压升高装置（LPF）包括感应式滤波装置（LPF），所述感应式滤波装置以与所述电马达（DCM）串联的方式安装在所述电源电路中，所述滤波装置包括具有反向预极化的磁路（YO、C）和由磁性材料制成的框架（YO、C），所述框架包括柱形轭部（YO）和轴向芯部（C），主绕组电路（W1）和次绕组电路(W2)围绕所述轴向芯部（C）布置，所述主绕组电路被设计为串联安装至所述电源电路中，所述次绕组电路(W2)是短路的。

2.根据权利要求1所述的组合，其特征在于，所述滤波装置（LPF）安装在所述起动器电源电路（DCM、EC）中，在所述车辆的电池的正端子（B+）与所述电磁接触器（EC）的电源触头（CP）之间。

3.根据权利要求1所述的组合，其特征在于，所述滤波装置（LPF）安装在所述起动器电源电路（DEC、EC）中，在所述电磁接触器（EC）的电源触头（CP）与所述电马达（DCM）之间。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的组合，其特征在于，所述滤波装置（LPF）包括至少一个极化磁体（PM），其北极和南极被取向为引入所述反向预极化作用。

5.根据权利要求4所述的组合，其特征在于，所述滤波装置（LPF）额外地包括极性件（PP），所述极性件布置在所述轴向芯部（C）与所述极性磁体（PM）之间。

6.根据权利要求5所述的组合，其特征在于，在所述极性件（PP）与所述轭部（YO）之间存在气隙（AG）。

7.根据权利要求1到3中任一项所述的组合，其特征在于，所述滤波装置（LPF）包括至少一个极化绕组电路（PW）。

8.根据权利要求7所述的组合，其特征在于，所述极化绕组电路（PW）围绕所述轴向芯部（C）布置，所述极化绕组电路（PW）沿与所述主绕组电路（W1）相反的方向缠绕。

9.根据权利要求8所述的组合，其特征在于，所述极化绕组电路（PW）被设计为连接在电池负端子（B-）与所述车辆的起动触头（CS）之间。

10.一种起动器（DCM、EC），能够集成到根据权利要求1到9中任一项所述的组合（1），其特征在于，所述滤波装置（LPF）固定在所述起动器（DCM、EC）的外壳上。