[发明专利]用于在运动运行模式中运行机动车的方法

权利要求书

1.一种用于运行具有至少一个电驱动部件（18、20、22）的机动车的方法，所述电驱动部件通过至少一个冷却介质回路（14、16）冷却，所述冷却介质回路与致冷剂回路（12）热耦合，其中在机动车的第一运行模式中通过借助于致冷剂回路（12）的主动冷却将所述至少一个冷却介质回路（14、16）的冷却介质的流入温度设定至第一值，而在机动车的第二运行模式中通过借助于致冷剂回路（12）的主动冷却将所述至少一个冷却介质回路（14、16）的冷却介质的流入温度设定至更低的第二值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于致冷剂回路（12）在至少两个冷却介质回路（14、16）中分别设定出各自的流入温度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述两个冷却介质回路（14、16）中各自的流入温度彼此不同。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，其中一个冷却介质回路（14）仅用于冷却机动车的高压电池（18）。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，机动车的另一个冷却介质回路（16）用于冷却电力电子装置和/或直流变压器和/或电池充电器和/或驱动电机和/或传动装置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在第二运行模式中，将致冷剂回路（12）的最大冷却功率用于降低所述至少一个冷却介质回路（14、16）的流入温度。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，在至少一个冷却介质回路（16）中，将冷却介质的总体积流划分为至少两个部分体积流，借助于所述部分体积流分别对不同的驱动部件（20、22）进行冷却。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述两个运行模式中设定出不同的部分体积流关系。

9.一种具有操纵元件的机动车，借助于所述操纵元件能由驾驶员在第一运行模式和第二运行模式之间作出选择，其特征在于，所述机动车用于执行根据权利要求1至8中任一项所述的方法。