[发明专利]用于将两个构件连接的方法以及构件连接体有效
| 申请号: | 201280023113.2 | 申请日: | 2012-07-11 |
| 公开(公告)号: | CN103534058A | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
| 发明(设计)人: | T·赫青格;S·沃尔夫;J·尼凯克;M·贝格尔 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;F16B21/08;F16B5/08;F16B5/06 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 沈英莹 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 两个 构件 连接 方法 以及 | ||
1.用于将具有第一孔(7)的第一构件(5)与具有第二孔(8)的第二构件(6)连接的方法,包括以下步骤:
·将两个所述构件(5、6)靠拢,使得孔(7、8)重叠;
·将所述两个构件(5、6)彼此固定,通过如下方式:
·将伸出于两个所述构件的连接元件(1)穿插通过两个所述构件(5、6),其中,连接元件(1)具有至少一个夹紧头(3、3a),所述夹紧头伸出于第一构件(5)的背离第二构件(6)的侧面,以及
·将夹紧元件(9、9a)夹持到所述夹紧头(3、3a)上,使得夹紧元件(9、9a)支承在第一构件(5)的背离第二构件(6)的侧面上并且将夹合两个所述构件(5、6)的夹紧力施加到连接元件(1)上。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,两个所述构件在固定之后持久牢固地相互连接、特别是通过焊接或粘接来相互连接。
3.按照权利要求2所述的方法,其特征在于,在持久牢固地连接两个所述构件(5、6)之后,所述连接元件(1)和所述至少一个夹紧元件(3、3a)从两个所述构件(5、6)移除。
4.构件连接体,包括:
·具有第一孔(7)的第一构件(5),
·贴靠在第一构件(5)上的具有第二孔(8)的第二构件(6),
·延伸通过两个所述孔(7、8)的连接元件(1),该连接元件伸出于两个所述构件(5、6)并且将所述两个构件夹合,
其特征在于,所述连接元件(1)具有至少一个夹紧头(3、3a),所述夹紧头伸出于第一构件(5)的背离第二构件(6)的侧面,其中,夹紧元件(9、9a)夹持到夹紧头(3、3a)上,所述夹紧元件支承在第一构件(5)的背离第二构件(6)的侧面上并且将夹合两个所述构件(5、6)的夹紧力施加到连接元件(1)上。
5.按照权利要求4所述的构件连接体,其特征在于,所述孔(7、8)是圆形的。
6.按照权利要求4或5所述的构件连接体,其特征在于,两个所述孔(7、8)相对彼此同心地定向。
7.按照权利要求4到6之一所述的构件连接体,其特征在于,所述连接元件(1)关于纵向轴线(2)旋转对称。
8.按照权利要求4到7之一所述的构件连接体,其特征在于,所述连接元件(1)具有配合区段(4),该配合区段设计为关于两个所述孔(7、8)互补,其中,两个所述构件(5、6)通过配合区段(4)在垂直于连接元件(1)的纵向轴线的平面内相对于彼此不可移动地定位。
9.按照权利要求4到8之一所述的构件连接体,其特征在于,所述夹紧头具有球体形状或类球体的形状或球体的一部分的形状。
10.按照权利要求4到9之一所述的构件连接,其特征在于,所述夹紧头(3、3a)与配合区段(4)一件式地相连接。
11.按照权利要求8到10之一所述的构件连接体,其特征在于,所述连接元件(1)具有第一夹紧头(3),该第一夹紧头通过配合区段(4)与第二夹紧头(3a)相连接。
12.按照权利要求11所述的构件连接体,其特征在于,夹紧元件(9a)同样地夹持到所述第二夹紧头(3a)上。
13.按照权利要求4到12之一所述的构件连接体,其特征在于,所述连接元件(1)由金属制成、特别是由钢或者铝制成。
14.按照权利要求4到13之一所述的构件连接体,其特征在于,两个所述构件(5、6)中的至少一个构件是要制造的汽车车身的车身件。
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