[发明专利]浮力系统

说明书

本发明提供了一种航空器浮力系统（14），该系统用于对一个航空器（15）提供正浮力，以便在坠落、迫降或着陆到一片水体（16）中后保持该航空器漂浮在水体（16）的表面上。该航空器浮力系统（14）包括：至少一个可充气主体（1），该可充气主体在被充气时增加该航空器（14）的浮力；和一个气体产生系统（4），用于对该至少一个可充气主体（1）进行充气。该航空器浮力系统（14）还包括一个传感器与启动系统（3），以用于启动该气体产生系统（4）。当该传感器与启动系统（3）启动时，该气体产生系统（4）导致一种气体流向该至少一个可充气主体（1），从而导致该航空器（15）漂浮并保持在水体（16）的表面上。

发明领域

本发明总体上涉及用于保持航空器漂浮的一种浮力系统。具体地说，本发明提供一种用于在着陆、坠落或迫降到水体中时保持航空器直立的浮力系统。

背景技术

关于装配在航空器上的当前的内置式浮力/漂浮系统存在多种固有困难和限制，这些系统典型地是永久附接到该航空器上的。永久装配的浮力漂浮系统给机身增加了显著重量，从而增加该航空器的燃料消耗、维护时间、以及额外成本，同时了降低续航力、有效负载以及总体能力。由于这些原因，将多个永久的浮力/漂浮系统结合到多用途航空器上经常被视为是不可行的。因此，许多的多用途航空器并未配备紧急浮力漂浮系统。

国防军经常采用多用途航空器如军用黑鹰直升机来执行水上操作。在大多数情况下，这种航空器未配备可以提供足够浮力以将航空器保持成漂浮的系统，如果它们迫降或坠落到水中这就是一个问题。历史继续证明一旦航空器迫降或坠落到水中，它们通常下沉得非常快。当进行水上操作时，这对航空器和其机组人员造成了显著的风险。

当前海洋直升机配备的浮力和漂浮系统通常重量较重，从而降低了航空器的能力和性能。

此外，在大多数直升机中，多个可充气的浮袋被定位成在机身上的较低处进行鼓胀。因为发动机、传动装置以及转子轮毂的定位导致大多数直升机具有较高的重心，所以经充气的可充气浮力袋倾向于导致航空器在水中倾覆并处于倒置，从而对淹没的机组人员和乘客造成定向障碍的问题并增加了营救机组人员和乘客的难度。

上述对本发明的背景的讨论仅旨在促进对本发明的理解。应理解的是，该讨论不是承认或认可所提及的任何资料是截至本申请的优选权日的公知常识的一部分。

发明概述

本发明的浮力系统提供了用于在水体上进行操作的航空器的一种轻量型紧急漂浮方案。该浮力系统的第一目的是在已导致航空器着陆、坠落或迫降到水体中的事件之后对航空器乘员提供足够的时间以便安全地从该航空器中撤出。该浮力系统的第二目的是协助该航空器的恢复，包括恢复任何密码、武器、敏感性的或其他有价值的材料，并协助后续的航空器调查。

本发明提供了一种浮力系统，该浮力系统被适配成用于装配到一个航空器上以用于在着陆、坠落或迫降到一片水体中时将该航空器保持成漂浮的和直立的，该系统包括：

至少一个可充气主体，该可充气主体在被充气时增加该航空器的浮力；

一个充气设备，用于对该至少一个可充气主体进行充气；

一个启动系统，用于启动该充气设备，其中在符合启动标准时或在手动启动时，该启动系统将启动该充气设备，从而导致一种气体流向该至少一个可充气主体，该可充气主体一旦被充气到所需体积，就使得该航空器能够以正浮力保持在一片水体的表面上；

一个部署装置(deployment means)，使得在操作中该部署装置限制该至少一个可充气主体的充气，直到该至少一个可充气主体可以在不被该航空器的多个活动部分损坏的情况下被充气。