[发明专利]自锁密封装置

说明书

本发明涉及一种插入式密封装置，其螺纹可以自动锁闭，防止自发或不定时地旋开。

在航空领域，飞机发动机要求定期维修以及非常严格的检查制度以保证发动机工作的整个可靠性。为了让内部零件以及其它磨损件能被监测到，在发动机的外壳（箱）设有孔。在进行维修或保养时，密封该孔的塞子或插头可以旋开，一管道镜可插入来探测内部空隙和检查发动机部件的工作状况。这就避免打开发动机外壳，以及完全分解或拆卸发动机。

常用的这种类型的塞子也叫“管道镜塞”，有一螺纹，且使用一转矩扳手它能被旋进外壳的相应螺纹。当发动机工作时，它的工作的振动能引起旋进的零件，更具体的，该管道镜塞子松动。

现有各种避免这种缺陷或故障的装置。在拧紧之前或之后，这些装置可由设置一接触塞子的插入物构成。使用的零件是一种锁紧垫圈，或者开口销或者安全锁线型的。

然而，这种用在发动机的塞子不容易靠近，因为外壳附近的管路以及其它辅助部件占了空间。这样，安装一另外的制动或锁定零件到塞子上需要较大的熟练度，并且，甚至如果幸运，才避免丢失该零件。在一些情况下，人们仅仅能通过一长的工具达到或接近它，当该塞子在一个位置，直接人工接近到它是不可能的。设有一制动系统可以解决这种类型的问题的塞子可以从文件PCT/FR95/01461中获知。这样的一个系统包括一通过塞子的旋转以及沿着旋转轴的纵向移动而自动启动的锁定和解锁不锁定（解锁）装置。该锁定和不锁定装置由两个环（或杯）构成，每一个包含有轴向指向另一个的一系列牙齿（齿）。牙齿有一尖的（或三角形的）轮廓（外形），并且在塞子轴向运动时啮合在一起。在该文件中，一个环被固定在外壳上，并压配合到外壳上以便在运动中能被固定。另一个环耦合到塞子，且当塞子旋转进外壳的孔时被驱动与其一起旋转。这个知道的塞子要求一环通过压装装到外壳上。这个工作过程需要特别的装置。

特别注意到，旋转的一个环与塞子之间的旋转耦合是通过相互对应的结构得到的，这些结构一方面是在该环上制成的，另一方面是在塞子的主体上制成的。在上述文件描述的装置中，环包括插脚，该插脚相对旋进方向同轴方向进入到相应的槽，这些槽安装在塞子的主体上，而这些插脚沿着上述纵向轴是可移动的。在变化的实施例中，类似的装置也是已知的，其中环通过一扁平部分（结构）连接到主体的外围设备。这些系统都要求对主体进行具体的加工，这在一定的情况下能使机械性能减弱，和/或者不适合实现精致的、紧密或紧凑的（小空间要求）和优化的塞子。

而且，上述文件中描述的该塞子包括装置（螺旋压缩弹簧驱使合并到塞子的该环到外壳的环，设置在环上的牙齿的不对称的外形，等等），这尽管对不适时旋开的问题提供了一个解决，但是对它们的形式和功能仍可以优化。

本发明的目的是提供对上述描述的塞子的优化的改变，更有效地解决防止在简化塞子的制造和组装参数时不适时地旋开问题的需求。本发明的目的因此也提供了一密封装置，它包括一制动系统，该系统防止在航空发动机产生的振动影响下引起的(塞子)任何不适时旋开，它也直接与该密封装置直接合并在一起，完全压紧，并且甚至在不容易接近的情况下，对打开和关闭工作不会引起任何妨碍或风险。

为此，本发明的主题是一密封装置，包括一可以通过旋进或旋出方式用来安装在一外壳的螺纹孔中或从其移出的塞子，该塞子包括一设有螺纹的主体，以及防止塞子自发旋开的锁定和解锁装置，该装置可自动地由该塞子的旋转以及沿一纵向轴的螺纹方向的相应的运动而启动（工作）。该锁定和解锁装置包括两个可释放的耦合部件，其中的第一部件与主体旋转连接（耦合），而其第二部件在螺纹旋转期间（塞子）相对于外壳（旋转时）保持静止或固定，其特征在于，所述塞子包括一罩（或套筒），该罩固定连接到该主体且有一能够直接与该第二部件的相应的轴承（承载）区域配合的轴承（承载）区域，以及该第一部件与该罩通过一导向装置旋转连接，该导向装置设置在该第一部件的外围并且相对于纵向轴沿径向延伸，上述导向装置相互进入设置在该罩内部的相应的槽中，它沿着该纵向轴延伸以便允许在该罩的内部的该第一部件沿该纵向轴移置。

该塞子的该主体这样能有一个圆柱形的外轮廓（外形），它并不要求具体的加工来驱动该第一部件与该塞子一起旋转。在本发明者中，该旋转驱动（或耦合）装置是安装在该第一部件和该罩之间，其本身是刚性地连接到该主体上的。该主体的完全圆柱形的外形允许该回复装置被在上述主体上直接导向（引）。在保持塞子相同的外部空间要求时该主体的尺寸可以增大，特别是它的直径。而且，该与该塞子旋转连接（耦合）的环是十分精致（紧凑），因为它没有纵向的插脚或内部的平坦部分。