[发明专利]高压连接器组件

说明书

技术领域

本文的主题总的涉及一种高压连接器。

背景技术

日益增加的燃油成本和日益增加的减少环境污染的努力已经引导汽车工业向着电动车辆和混合电动车辆(HEV)发展。这些车辆的一个设计方面是要考虑高的运行电压。因此，车辆的具体部件必须设计成适应高电压。

在目前的汽车工业应用中，需要高压和电磁兼容(EMC)屏蔽连接器来提供稳定、密封的机械和电气连接。在一些应用中，高压插接连接器和安装至EMC屏蔽模块的插头连接器之间需要连接。其它的应用需要直列式(inline)高压连接器。一些已知的高压(HV)装置或者连接器具有在电流从高压电源传输至电负载时进行控制的互锁电路。在高压电路中当接合或脱开它们壳体内部的高压公端子或母端子时使用互锁电路。互锁电路确保在沿着或通过高压电路传输电流前使公端子和母端子相接合。另外，互锁电路确保在沿着或通过所述高压电路停止传输电流后使公端子和母端子脱开。

例如，一些已知的装置包括第一连接器，其可以是插头连接器或者直列连接器。第一连接器可以直接线接至所述装置内的互锁电路。第一连接器还可以包括通过高压电路传输电流的公端子。包括母端子的第二配合或者插接连接器与第一连接器配合以电联接高压公端子和母端子。同时，高压互锁(HVIL)电路通过低压公端子和母端子电连接。例如，插接连接器可以包括导电的并联线路(shunt)，该并联线路桥接互锁电路的公端子和母端子以闭合互锁电路。插接连接器还包括高压母端子。接着，高压母端子开始与第一连接器中高压公端子配合以连接所述高压电路。插接连接器的并联线路然后闭合互锁电路。该顺序允许在互锁电路闭合和传输高压电流前使高压公端子和母端子配合。同样，当连接器解除配合时，执行相反的顺序。在并联线路解除配合和断开互锁电路前，使连接高压电路的高压母端子和高压公端子解除配合。该顺序允许在互锁电路断开而没有传输高压电流之后，使高压公端子和母端子解除配合。互锁电路的目的在于避免在高压公端子和母端子的配合/解除配合期间的电弧。

然而，目前的高压连接器具有几个问题。首先，每种端子尺寸需要独特的连接器。目前的连接器壳体的尺寸设计成仅容纳一种尺寸的端子。较大的端子可能需要较大的连接器，这反过来需要更多的空间来容纳连接器，而这在某些应用中可能太大。此外，具有并联互锁电路的连接器需要特定的设计来适应一套配合和解除配合的顺序。这对所有的应用来说并不都是令人满意的。第三，在目前的设计中，如果并联线路位于连接器内部，那么高压互锁电路位于连接器的内部(内部并联-内部的高压互锁电路)。或者，如果并联线路位于连接器外部，那么高压互锁电路位于连接器外部(外部的并联-外部的高压互锁电路)。第四，一旦两个连接器半部被加工，那么并联侧被确定或者是位于插接侧或者位于第一连接器侧。最终的用户必须使系统的设计与此相适应。第五，最终用户可能更倾向于直列互锁电路而不是并联电路，但是目前的现有连接器没有提供这样的方案。目前的设计仅具有很小的灵活性。

发明内容

本文中描述的连接器组件提供了解决该问题的方案，所述连接器组件包括具有一壳体的电连接器，所述壳体包括外部轮廓大致为D形的配合端部。所述壳体具有一对拐角。所述电连接器还包括保持在所述壳体内、具有配合端部的插入件。高压互锁(HVIL)导体位于所述壳体的至少一个拐角中。高压互锁导体构造成：当电连接器和第二电连接器联接到一起时高压互锁导体电连接至所述第二电连接器的对应的高压互锁导体。

附图说明

现在将参考附图通过示例的方式来描述本发明，其中：

图1是根据一示例性实施例的连接器组件的透视图。

图2为图1所示的连接器组件的透视图，示出了准备与配合连接器配合的插接连接器。

图3是根据一示例性实施例形成的、用于图2所示的插接连接器的插接插入件的前侧透视图。

图4为图2所示的插接连接器的前侧透视图。

图5是根据一示例性实施例形成的用于图2所示的配合连接器的配合插入件的前侧透视图。

图6为图2所示的配合连接器的前侧透视图。

图7为沿着图1所示的线7-7截取的连接器组件的剖视图，示出了与配合连接器配合的插接连接器。

图8示出了用于插接连接器的填密环（grommet）。

图9示出了根据一示例性实施例的用于插接连接器的插接端子。

图10示出了根据一示例性实施例的用于插接连接器的插接端子。

图11示出了根据一示例性实施例的用于配合连接器的配合端子。