[发明专利]粘合性树脂组合物及使用其的多层结构体

说明书

技术领域

本发明涉及一种粘合性树脂组合物，该粘合性树脂组合物由高温下的洗脱量少、且高温下洗脱的聚合物的分子量高的改性乙烯聚合物组合物构成。更详细地说，本发明涉及一种即使与汽油、轻油接触也能保持足够的层间粘合强度、高温下的层间粘合性也优异、耐冲击性优异、而且长期的耐久性及对高温燃料的耐久性优异的粘合性树脂组合物，以及对高温的汽油、轻油的长期的耐久性优异、低温跌落冲击强度优异的、适合用作汽车燃料箱的多层结构体。

背景技术

作为适合作为汽车用燃料箱的多层结构体，提出了由聚乙烯树脂层/粘合剂层/乙烯·乙酸乙烯酯共聚物皂化物层(以下有时简称为“EVOH”)或聚乙烯树脂/粘合剂和乙烯·乙酸乙烯酯共聚物皂化物的混合物层构成的多层结构体(例如专利文献1)。

作为该多层结构体的粘合剂层，使用含有一部分或全部被酸酐接枝改性的乙烯聚合物的组合物。然而，使用密度低的改性乙烯聚合物的情况下，担心燃料油浸渍时粘合剂层发生溶胀，而且也担心高温时的粘合强度降低。另一方面，使用密度高的改性乙烯聚合物的情况下，担心所得多层结构体的低温跌落冲击强度降低。

另外，对汽车用燃料箱所要求的性能变得更加严苛，例如，由于柴油车采用共轨方式，因而除了以往所要求的性能外，还要求维持高温燃料接触条件下的长期的耐久性。而且，作为具体的要求，可例举即使在高温燃料接触条件下多层层叠结构的各层在长时间内也不发生剥离等、没有夹断部的剥离等。

专利文献1：日本专利特开平10-156978号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种即使与汽油、轻油接触也能保持足够的粘合强度、长期的耐久性及对高温燃料的耐久性优异、且高温时的粘合强度也优异、适合于多层结构体的粘合性树脂组合物。

进而，本发明的另一目的在于提供一种即使与汽油、轻油接触也能保持足够的粘合强度、长期的耐久性优异、且高温时的粘合强度也优异、适合用作汽车燃料箱的多层结构体。

本发明人等进行了认真研究，结果发现，具有特定的物性的粘合性树脂组合物及由该粘合性树脂组合物得到的多层结构体起到能解决上述问题的优异效果，从而完成了本发明。

即，本发明是：

[1]一种粘合性树脂组合物，其特征在于，所述粘合性树脂组合物含有2～40重量％的改性乙烯聚合物(A1)和60～98重量％的未改性乙烯聚合物(A2)，所述改性乙烯聚合物(A1)被不饱和羧酸或其衍生物接枝改性，且密度在930～980kg/m³的范围内，所述未改性乙烯聚合物(A2)的密度在910～929kg/m³的范围内〔其中，(A1)+(A2)=100重量％〕，该粘合性树脂组合物的熔体流动速率(MFR)〔ASTM D1238(温度：190℃、2160g负荷)〕为0.1～3g/10分钟，密度为920～930kg/m³，在交叉分级色谱测定中，85℃以下的洗脱量在60重量％以下。

优选以下的任一项。

[2]上述的粘合性树脂组合物，其中，粘合性树脂组合物还含有0～30重量％的未改性乙烯聚合物(A3)，所述未改性乙烯聚合物(A3)的密度在930～980kg/m³的范围内〔其中，(A1)+(A2)+(A3)=100重量％〕。

[3]上述的粘合性树脂组合物，其中，不饱和羧酸或其衍生物的接枝量在0.1～5重量％的范围内。

[4]上述的粘合性树脂组合物，其中，按照ASTM D256测得的-40℃气氛下的悬臂梁式(Izod)冲击强度在10kJ/m²以上。

[5]一种多层结构体，其特征在于，具有由所述粘合性树脂组合物构成的粘合层(A)、聚乙烯树脂层(B)、以及选自乙烯·乙酸乙烯酯共聚物皂化物及聚酰胺的聚合物层(C)。

[6]上述的多层结构体，其中，乙烯·乙酸乙烯酯共聚物皂化物是将乙烯含有率为15～70摩尔％的乙烯·乙酸乙烯酯共聚物皂化而得到的皂化度为90～100％的聚合物。

[7]上述的多层结构体，其中，聚酰胺是尼龙6、尼龙66、尼龙610、尼龙12、尼龙11、MXD尼龙、无定形尼龙或共聚尼龙中的至少任一种。

[8]上述的多层结构体，其中，在层(B)和层(A)之间具有再磨(regrind)层(D)。

[9]一种汽车燃料箱，其由上述的多层结构体构成。