[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器的控制装置。

背景技术

目前，在JP6－147316A中公开有具有输出D档信号的区域的一部分和输出N档位置的区域的一部分重合的档位开关的结构。

在上述发明中，若将选档杆例如从N档向D档操作，则在N档与D档的中间位置，档位开关输出N档信号和D档信号。而且，选档杆的操作量增加，选档杆到达D档之后，档位开关仅输出D档信号，进行对应于此的变速控制。

在档位开关的N档信号的触点短路的情况下，总是从档位开关输出N档信号。因此，即使在选档杆处于D档的情况下，档位开关也输出D档信号和N档信号。

在上述发明中，在这样的情况下，不能够根据来自档位开关的输出信号适当地进行变速控制，具有车辆的行驶性变差的问题点。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题点而提出的，其目的在于提供一种自动变速器的控制装置，在来自档位开关的信号异常的情况下，不使车辆的行驶性变差。

本发明的自动变速器的控制装置，其对具有摩擦联接元件的自动变速器进行控制，摩擦联接元件通过被供给油而联接，从而对旋转进行递；通过将油排出而释放，从而将对旋转的传递截断，其中，控制装置包括：第一油压控制装置，其与选档杆机械地连接，根据选档杆的操作位置向摩擦联接元件供给、排出油；档位信号输出装置，其将与选档杆的操作位置对应的档位信号输出；异常判定装置，其基于档位信号判定档位信号输出装置的异常；第二油压控制装置，其与第一油压控制装置串联配置，根据档位信号向摩擦联接元件供给、排出油。第一油压控制装置在选档杆处于行进档、以及行进档与邻接于行进档的非行进档之间的情况下形成能够向摩擦联接元件供给油的油路；在选档杆处于非行进档的情况下以从摩擦联接元件排出油的方式形成油路。异常判定装置在异常判定时间内持续从档位信号输出装置输出与行进档以及非行进档的中间位置对应的信号的情况下，判定为档位信号输出装置输出的信号异常，在判定为异常之后，从档位信号输出装置仅输出有行进档信号的情况下，取消异常判定，在判定为异常之后，从档位信号输出装置仅输出有非行进档信号的情况下，维持异常判定。第二油压控制装置在由异常判定装置判定为异常的情况下，或者仅输出有行进档信号的情况下，形成能够向联接摩擦元件供给油的油路，在输出与行进档以及非行进档的中间位置对应的信号的时间比异常判定时间小的情况下，或者仅输出有非行进档信号的情况下，形成从联接摩擦元件排出油的油路。

根据上述方面，即使在来自档位开关的信号异常的情况下也能够使车辆的行驶性提高。

附图说明

图1是具有本实施方式的自动变速器的控制装置的车辆的概略构成图；

图2是表示基于选档杆的操作的档位选择阀的可产生油压区域和档位开关的导通区域的图；

图3是说明本实施方式的档位开关的异常复原控制的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1是具有本实施方式的自动变速器的控制装置的车辆的概略构成图。

车辆具有发动机1、液力变矩器2、无级变速器3以及控制器4。

无级变速器3具有前进后退切换机构5、变速机构6、档位选择阀7以及螺线管8。

前进后退切换机构5利用经由档位选择阀7、螺线管8给排的油来切换前进离合器或者后退离合器的联接状态。

变速机构6具有初级带轮10、次级带轮11以及卷绕在初级带轮10和次级带轮11上的带12。

由发动机1产生的旋转依次向液力变矩器2、无级变速器3、驱动轮（未图示）传递，使车辆行进。

档位选择阀7与选档杆13机械地联接，基于选档杆13的操作而形成油路，向前进后退切换机构5供给、排出油。档位选择阀7在选档杆13处于行进档（D档或R档）、以及行进档与邻接于行进档的非行进档（N档或P档）的中间位置，以向前进后退切换机构5供给油的方式形成油路。档位选择阀7在选档杆13处于非行进档的情况下，以从前进后退切换机构5排出油的方式形成油路。