[发明专利]汽车的车身架构造

权利要求书

1.一种汽车的车身架构造，通过将多根管材(31、32)并列地相互结合来构成车架部件(11)，其特征在于，

在所述车架部件(11)的一端侧的第一部分(11a)中，所述多根管材(31、32)沿着第一方向排列，在所述车架部件(11)的另一端侧的第二部分(11b)中，所述多根管材(31、32)沿着与所述第一方向不同的第二方向排列，在夹在所述车架部件(11)的所述第一部分(11a)和第二部分(11b)之间的第三部分(11c)中，所述多根管材(31、32)从所述第一方向变换排列成所述第二方向，至少在所述第一部分(11a)、第二部分(11b)中，所述多根管材(31、32)相互结合。

2.根据权利要求1所述的汽车的车身架构造，其特征在于，所述多根管材(31、32)在长度方向的一部分上具有强度与其他部分不同的强度变化部(31c、32c)，使各个所述强度变化部(31c、32c)在所述车架部件(11)的长度方向的位置一致。

3.根据权利要求1所述的汽车的车身架构造，其特征在于，在所述车架部件(11)的长度方向的规定位置上，仅使所述多根管材(31、32)中的一部分管材(31、32)在长度方向的一部分上具有强度与其他部分不同的强度变化部(31c、32c)。

4.根据权利要求1所述的汽车的车身架构造，其特征在于，所述多根管材(31、32)中的至少两根管材(31、32)在长度方向的一部分上具有强度与其他部分不同的强度变化部(31c、32c)，使所述两根管材(31、32)的所述强度变化部(31c、32c)在所述车架部件(11)的长度方向的位置不同。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车的车身架构造，其特征在于，所述多根管材(31、32)以规定的间距焊接，所述焊接的间距在所述车架部件(11)的长度方向上不均等。

6.根据权利要求5所述的汽车的车身架构造，其特征在于，所述车架部件(11)具有多条焊接线(L1、L2)，所述多条焊接线(L1、L2)的焊接间距不一致。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的汽车的车身架构造，其特征在于，在所述第一部分(11a)或所述第二部分(11b)中，在至少两根所述管材(31、32)的对合面的一方上形成有槽状的加强筋(31a、32a)，所述加强筋(31a、32a)在所述第三部分(11c)中向所述车架部件(11)的外表面开口。

8.根据权利要求7所述的汽车的车身架构造，其特征在于，沿上下方向重叠的两根所述管材(31、32)的所述对合面中，在上侧的管材(31、32)的下表面上形成有所述加强筋(31a、32a)。

9.根据权利要求7或8所述的汽车的车身架构造，其特征在于，在面临所述对合面的所述加强筋(31a、32a)的内部封入有防锈剂(35)。

10.根据权利要求7～9中任一项所述的汽车的车身架构造，其特征在于，在两根所述管材(31、32)的对合面的一方上形成有槽状的加强筋(31a、32a)，在另一方上形成有与所述加强筋(31a、32a)相对的开口(31b、32b)。

11.根据权利要求1所述的汽车的车身架构造，其特征在于，所述第三部分是夹在所述车架部件即前侧车架(11)的所述第一部分(11a)和第二部分(11b)之间而向后下方倾斜的倾斜部(11c)，其具有：使车宽方向两端与设在所述倾斜部(11c)上的连结部(c)连接的第一连结部件(46)；从所述连结部(c)向后方延伸而与前柱下构件(14)连接的第二连结部件(47)；和从所述连结部(c)向上方延伸而与其他车架部件(12、14、18)连接的第三连结部件(48)。

12.根据权利要求11所述的汽车的车身架构造，其特征在于，所述第二连结部件(47)、第三连结部件(48)经由比它们脆弱的结合部件(49)而与所述连结部(c)连结。

13.根据权利要求11或12所述的汽车的车身架构造，其特征在于，所述其他车架部件是在所述前侧车架(11)的车宽方向外侧沿着前后方向延伸的左右的车轮罩上构件(12)。