[发明专利]机壳的制造方法及真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及包括由驱动机驱动的旋转压缩构件进行滑动的汽缸室的机壳的制造方法及包括该机壳的真空泵。

背景技术

通常，已知包括安装在电动马达等驱动机上的机壳和在该机壳的汽缸室内通过驱动机进行旋转的旋转压缩构件的真空泵。在这种真空泵中，通过由驱动机在汽缸室内驱动旋转压缩构件，能够实现真空，例如，这种真空泵被搭载在汽车的发动机舱中，被用于产生用于使制动增力装置工作的真空（例如，参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－222090号公报

发明内容

发明要解决的问题

因此，从设置空间无法扩大的情况出发，要求这种真空泵小型化，例如，构想出通过将形成汽缸室的汽缸衬套压入机壳主体内，从而实现机壳的旋转轴方向上的尺寸的小型化的方案。

但是，在这种结构中，要制造在周壁上加工与汽缸室连通的进气孔和排气孔、且在该汽缸室的内表面实施由非电解镀处理等实现的表面硬化处理的汽缸衬套，并将该汽缸衬套压入到机壳主体的孔部中。因此，在压入汽缸衬套后，需要进行使进气孔或排气孔的位置与机壳主体的规定位置一致的微调整，并且压入时进气孔或排气孔的边缘部有时使机壳主体的一部分产生毛刺，需要追加加工清理该毛刺，产生了作业工时增多这样的问题。

因此，本发明的目的是提供实现了轴向上的小型化并且实现了作业工时的减少的机壳的制造方法及包括该机壳的真空泵。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明是一种机壳的制造方法，所述机壳包括由驱动机驱动的旋转压缩构件进行滑动的汽缸室，所述机壳的制造方法的特征在于，包括以下工序：将形成所述汽缸室的汽缸衬套配置在模具上，使用使机壳主体成形的熔融金属进行铸造，一体地组入所述汽缸衬套；以及加工一体地贯穿所述汽缸衬套和所述机壳主体而与所述汽缸室内连通的进气孔和排气孔。

根据该构成，由于在将汽缸衬套一体地组入机壳主体中之后、加工一体地贯穿该汽缸衬套和机壳主体并与汽缸室内连通的进气孔和排气孔，因此不需要汽缸衬套和机壳主体的孔位置的调整作业、以及机壳主体的追加加工，从而能够实现制造时的作业工时的减少。另外，由于在汽缸衬套被组入机壳主体的状态下制造机壳，因此能够实现该机壳的轴向上的小型化。

在该构成中，其特征在于，包括以下工序：使用比所述汽缸衬套更硬的金属对加工有所述进气孔和所述排气孔的所述汽缸衬套的内周面覆膜。根据该构成，即使对于将汽缸衬套一体地组入了机壳主体中的机壳，也能够简单地形成硬度很高的滑动面。

另外，本发明的特征在于，包括以下的工序：在组入所述汽缸衬套的工序之前，在所述汽缸衬套的外周面上成形用于防止该汽缸衬套的旋转和脱出的单元。根据该构成，即使汽缸衬套和机壳主体采用热膨胀系数不同的金属，由于在汽缸衬套的外周面上预先形成有防止旋转和脱出的单元，因此，与压入该汽缸衬套的方法相比，能够简单地防止汽缸衬套的旋转和脱出。

另外，本发明的特征在于，作为防止所述旋转和脱出的单元，在所述汽缸衬套的外周面上成形螺旋槽。根据该构成，能够简单地制作防止旋转和脱出的汽缸衬套。

另外，本发明是一种真空泵，所述真空泵包括被安装在驱动机上的机壳，并且在该机壳内包括由所述驱动机驱动的旋转压缩构件进行滑动的汽缸室，所述真空泵的特征在于，所述机壳包括被一体地组入所铸造的机壳主体中而形成所述汽缸室的汽缸衬套，并包括一体地贯穿所述汽缸衬套和所述机壳主体而与所述汽缸室内连通的进气孔和排气孔。

发明效果

根据本发明，由于在将汽缸衬套一体地组入机壳主体中之后、加工一体地贯穿该汽缸衬套和机壳主体并与汽缸室内连通的进气孔和排气孔，因此不需要汽缸衬套和机壳主体的孔位置的调整作业、以及机壳主体的追加加工，从而能够实现制造时的作业工时的减少。另外，由于在汽缸衬套被组入机壳主体的状态下制造机壳，因此能够实现该机壳的轴向上的小型化。

附图说明

图1是使用了本实施方式涉及的真空泵的制动装置的概要图。

图2是真空泵的侧部局部剖视图。

图3是从真空泵的前侧观察真空泵的图。

图4是示出机壳的制造步骤的流程图。

图5是示出汽缸衬套外周面所形成的防止旋转和脱出的螺旋槽的机壳的侧部局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明涉及的优选的实施方式进行说明。