[发明专利]具有回形冷却系统的冷却套

说明书

技术领域

本发明涉及的是用于电动机的、被制造成挤压成形件的冷却套，并且该冷却套具有多个沿着挤压成形件的挤压方向延伸的连接片，其中，每个连接片将冷却套的相邻的冷却通道彼此分开。

背景技术

具有较高效率的电驱动装置经常配备有适合的冷却系统。尤其是被用作为机动车的行驶驱动装置的伺服电机也配备有这种冷却系统。这种冷却系统的一系列配套的转换和制造经常伴有高昂的费用。这产生了相应的成本。由此力图实现的是，制造一种具有尽可能低的制造费用的、适合的电动机用冷却系统。

另外，其重要意义在于：电机的冷却系统分别具有高效率。这经常由此实现，即，在冷却系统的冷却通道中提供大散热面积从而实现优化的冷却效果。

高效的冷却尤其可以通过液态的冷却剂来实现。冷却剂被足够密封地封闭在相应的冷却系统中。只有这样才能够避免冷却剂的长期损耗。

迄今为止，上述问题如下地解决：在水冷的壳式发动机（Gehaeusemotor）中例如，通过挤压成形件的四个角部来实现冷却，该挤压成形件表示的是发动机的冷却套或壳体。在此，冷却系统的覆盖范围（也就是说，冷却表面积占总面积的份额）仅仅是发动机的表面积、或者说总面积的大约35%。因此冷却效果相对较低。轴承盖和有角的成形件冷却套之间的密封是通过平面密封或通过液态密封剂来实现的。在高压和高温下这种密封系统可能会出现问题。

发明内容

本发明的目的由此在于提供一种用于电机的冷却系统，该冷却系统具有低制造成本和高效率。

根据本发明，通过用于电机的冷却套来实现该目的，该冷却套

-该冷却套被制造成挤压成形件；

-该冷却套具有多个沿着挤压成形件的挤压成形的方向延伸的连接片，其中

-每个连接片将冷却套的两个相邻的冷却通道彼此分开，

-冷却套的冷却通道构成回形的冷却系统，以及

-分别通过以下部件构成冷却系统的垂直于连接片延伸的通路：

○在冷却套的端面之一上的每个连接片中的各一个凹槽，或

○位于固定在冷却套的端面上的轴承盖中的凹槽。

在一种有利的方式中，由此可以将可费用低廉地制造的挤压成形件用于冷却套。在一种实施变型中，在挤压之后在端侧仅仅几个连接片被缩短或配有凹槽，由此可以通过整个冷却套来保障回形的冷却流。在一个可选的实施方式中，一个或多个轴承盖配设计带有相应的凹槽，用于在周向上使冷却剂转向。原则上也可以将用于在周向上转向的技术进行结合。也就是说，在冷却套的一个端侧上，凹槽可以设置在连接片中，而在冷却套的另一个侧上，则存在位于轴承盖中的凹槽，其中，最终始终保障形成回形的冷却剂流。

优选地将冷却套构造成圆柱形的。这具有的优点在于，能够非常紧凑地构成包括冷却套的电机，因为实际的电机通常同样具有圆柱形的构造。

根据一个可替代的实施方式，还可以将冷却套构造成棱柱形的，其中，相应棱柱的底面和顶面构成多边形。尤其是可以将这种棱柱形的冷却套的底面设计为正方形。冷却套或整个电机的角部此时经常用来固定电机。

在一个尤其优选的实施方式中，冷却套由铝压制而成。这种金属的特征并不在于其重量小，而是在于其导热性能高。

如果轴承盖用于使冷却流围绕挤压成形件的连接片转向，则该轴承盖可以由铝或灰铸铁铸造而成。虽然灰铸铁具有明显更高的强度值，但正如所述那样，铝的特点在于其高导热性能和轻便性。

根据本发明的冷却通道可以具有至少三个、尤其是十二个冷却通道，这些冷却通道相互平行地沿着挤压成形的方向延伸。在此，尤其有利的是，冷却套具有两个同心的壳体部分，他们基本上仅仅通过连接片相互连接。由此，冷却套在其周向上的几乎所有部分上均流淌着冷却剂。因此可以实现相应的高冷却效率。应该尽可能少地选择连接片的数量，其中，始终要保障冷却套所需的强度。

如已描述的那样，为电机配备这种冷却套是尤其优选的。在此情况下不仅涉及电动机，还涉及了发电机。此外，不仅旋转的驱动装置、而且线性驱动装置也可以配有冷却套。

在密封性问题方面有益的是，将冷却套构造成圆柱形的，并且冷却通道在冷却套的端面处通过每个端面的至少一个O形环来密封。在部件边界处的O形环原则上具有的优点在于，它更容易安装并且更好密封。另外，它也更容易制造。

附图说明

现在借助所附视图详细地阐述本发明，其中：

图1示出了根据本发明的被制造成挤压成形件的冷却套的斜视图；

图2示出了图1的冷却套的端面的部段的放大视图；