[发明专利]用于车辆座椅的致动器以及车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于车辆座椅的致动器。本发明还涉及一种具有权利要求10所述特征的车辆座椅。

背景技术

在WO2010/066320A1中公开了这种类型的致动器。其中，机械部件、电气（特别是电动）部件和电子部件组合在一起以形成子组件。在这种情况下，各种组合的子组件可用作在车辆座椅的不同位置处的致动器。还已知在其内未集成控制单元的致动器，而是致动器由外部控制单元控制，例如用于限制电流。已知致动器输出驱动器用于允许电机只在一个旋转方向上运行，以使得输出元件从初始位置进入到终端位置并提供使输出元件返回到初始位置的弹簧。DE3823505C2公开了一种致动器，其包括电动机和作为致动器输出驱动器的主轴齿轮。用作输出元件的定位框借助于弹簧舌片可释放地耦联到主轴齿轮的主轴螺母。

发明内容

本发明的目的是为了改善在引言中所提及类型的致动器。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述特征的致动器来实现。有利的实施例形成从属权利要求的主题。

通过将不同的功能集成于致动器中，控制单元的稍高的复杂度容许机械部件的复杂度相当低。由于旋转方向的反转，省去了用于使输出元件返回的弹簧以及由电机对弹簧的张紧，其结果是电机无需那样强劲，这也降低了对齿轮机构稳定性的要求。此外，限制电机的电流降低了对齿轮机构稳定性的要求。借助于传感器，有可能识别输出元件的初始位置和/或终端位置。否则，所述位置借助参数（电流、电压、时间）改变的特性来识别。如果所限定的终端位置和实际的终端位置不一致，那么输出元件被卡住，以便致动器优选将输出元件返回至初始位置。

优选地，输出元件的由传感器识别的终端位置（以及相应的初始位置）恰好定位在机械终端位置（阻挡块）即止动件之前，即传感器在输出元件于电机满功率下被驱动到终端位置（即朝向阻挡块移动）之前识别终端位置。然后电机电流被切断，并且输出元件优选地在即将停止时到达机械终端位置。因此，由于对位置的识别，止动件的加载可能会显著减少。电机和齿轮机构相当少地进入止动状态。特别地，防止电机由阻断电流加载。

致动器可与车辆座椅的不连续的锁定部件一起使用，例如用在靠背的锁定件或闩锁配合件或者自由枢转的装置内。所述锁定部件借助致动器（更具体地，其输出元件）致动，并因此从锁定状态进入到解锁状态（并且返回）。致动器还可以与连续的调节器（例如线性调节器）或腰部支撑件一起使用。

附图说明

以下将参考附图所示的示例性实施例来对本发明进行更详细地描述，附图中：

图1示出示例性实施例的俯视图；

图2示出车辆座椅的示意图；

图3示出示例性实施例的透视图；以及

图4示出了示例性实施例的示意性电路图。

具体实施方式

机动车辆的车辆座椅1具有至少一个致动器10，借助该致动器可调整座椅部件或者可触发一项功能（包括锁定部件的打开）。致动器10具有壳体11，在该壳体11内电机12被布置成固定至该壳体。在输出侧，齿轮机构13连接至电机12。更具体地，设有齿的电机12的电机轴12a与齿轮机构13的第一齿轮13a中具有较大直径的驱动直齿圆柱齿轮部分相啮合，所述第一齿轮13a可转动地安装于壳体11中。第一齿轮13a中具有较小直径的输出直齿圆柱齿轮部分与齿轮机构13的具有较大直径的第二齿轮13b相啮合，所述第二齿轮13b也安装于壳体11中。

在输出侧，致动器输出驱动器14连接至齿轮机构13，在当前情况下其配置成主轴齿轮。更具体地，配置成直齿圆柱齿轮的第二齿轮13b紧固至主轴14a——与主轴14a对齐并位于其端部处——主轴14a可转动地安装在壳体11内。主轴14a平行于电机轴12a布置。位于主轴14a上的主轴螺母与主轴14a协同作用，所述主轴螺母用作致动器输出驱动器14的输出元件14b。在其初始位置，输出元件14b布置在主轴14a的带有第二齿轮13b的端部处。在其终端位置，输出元件14b布置在主轴14a的远离第二齿轮13b的端部处。为了检测输出元件14b的终端位置，固定至壳体的第一传感器17布置在主轴14a的位于主轴14a远离第二齿轮13b的端部处的轴承上。可选地，为了检测输出元件14b的初始位置，固定至壳体的第二传感器18布置在主轴14a的位于主轴14a带有第二齿轮13b的端部处的轴承上。传感器17和18可机械地配置（例如作为微动开关）、电感地配置（例如作为霍尔传感器）、或电容地配置。