[发明专利]电池系统有效
| 申请号： | 201280004172.5 | 申请日： | 2012-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN103262333A | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | J·洛佩兹德阿罗亚贝 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/46 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 饶辛霞 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 系统 | ||
1.一种电池系统（19），包括：
-具有多个串联的电池单元（3a-3e）的单元装置（2），
-变压器（4），其具有能与单元装置（2）并联连接的第一线圈（5）和多个第二线圈（6a-6e），其中每个第二线圈（6a-6e）能与电池单元（3a-3e）之一并联连接，其特征在于，
所述变压器（4）具有第三线圈（8），所述第三线圈设置用于馈入来自外部能量源（10）的能量。
2.根据权利要求1的电池系统，其特征在于，所述外部能量源（10）是太阳能电池装置。
3.根据权利要求1或2的电池系统，其特征在于，设置第一开关（S0），所述第一线圈（5）能通过所述第一开关与单元装置（2）并联连接。
4.根据权利要求1至3之一的电池系统，其特征在于，每个电池单元（3a-3e）恰好配置一个第二线圈（6a-6e）。
5.根据权利要求1至4之一的电池系统，其特征在于，每个第二线圈（6a-6e）配置一个第二开关（S1-S5），其中配置给电池单元（3a-3e）的第二线圈（6a-6e）能通过配置给其的第二开关（S1-S5）与相关的电池单元（3a-3e）并联连接。
6.根据权利要求1至5之一的电池系统，其特征在于，所述第三线圈（8）通过转换器（9）、尤其是通过DC/AC转换器，或通过第三开关与外部能量源（10）连接。
7.根据权利要求1至6之一的电池系统，其特征在于，个别开关（S0、S1-S5）或所有开关是半导体器件、尤其是MOSFET。
8.根据上述权利要求之一的电池系统，其特征在于，设置用于控制开关（S0、S1-S5）或转换器（9）的微控制器（7）。
9.根据权利要求1至8之一的电池系统，其特征在于，所述电池系统（19）安装在车辆中并且外部能量源（10）由布置在车辆车身部件外侧上的太阳能电池装置构成。
10.根据权利要求9的电池系统，其特征在于，所述太阳能电池装置布置在车辆的车顶上。
11.根据权利要求1至10之一的电池系统，其特征在于，单元装置（2）是高电压单元装置，所述高压单元装置具有大于300伏的工作电压。
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