[实用新型]一种机床润滑油的分路装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机床润滑油的输送连接装置，特别涉及一种机床润滑油的分路装置。 

背景技术

机床的齿轮箱与主轴是机床的主要动力装置，其工作工程中需要充分、合理地被润滑，润滑不当将直接影响机床主轴乃至整台机床的加工精度，润滑采用的润滑油量必须稳定、有保障，齿轮箱润滑不当则造成机床的工作寿命降低，齿轮箱的润滑油需分点供油，各点供油量需适当，各供油点需要能分别调节。 

现有机床的润滑油是从油箱由泵送通过三通管接头将油路分成两路，一路接主轴进油管，为主轴提供润滑油，另一路接一个节流阀控制齿轮箱的进油流量，节流阀的出口再接三通分成两路，分别接齿轮箱的两路进油，供齿轮箱的不同位置润滑。 

现有润滑油分路装置的缺点在于连接管道过多，造成可靠性较低，润滑系统的压力损失和能耗大；齿轮箱的两路供油仅通过一个节流阀控制油量，齿轮箱各油路的分配无法根据实际需要调节，同时，对主轴的供油也略有波动，不够稳定。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过设置中央的连接块并在连接块上紧固连接各油路，同时在齿轮箱的各油路上设置节流阀，调节齿轮箱各供油点获得设定的供油量，保证主轴的供油量稳定。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种机床润滑油的分路装置，其通过连接装置与机床固定连接，包括：中央连接块，其内设有润滑油流道；主轴供油口，其设于连接块外壁面且与连接块内的润滑油流道相连通；多个齿轮箱供油口，其设于连接块外壁面且分别通过各自的节流阀调节齿轮箱供油口的润滑油出油量。 

上述技术方案中，齿轮箱供油口数量为两个且分别连接在连接块的不同外壁面上。 

上述技术方案中，齿轮箱供油口包括第一齿轮箱供油口和第二齿轮箱供油口，两个齿轮箱供油口与连接块之间分别串接第一节流阀和第二节流阀。 

上述技术方案中，第一节流阀和第二节流阀上分别设有调节手柄。 

上述技术方案中，连接块可以为直角六面体结构。 

上述技术方案中，主轴供油口的外部与四分之三或二分之一英寸的高压油管套接适配。 

上述技术方案中，齿轮箱供油口的外部与八分之三或四分之一英寸的高压油管套接适配。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果： 

通过设置中央的连接块并在连接块上紧固连接各油路，同时在齿轮箱的各油路上设置节流阀，调节齿轮箱各供油点获得设定的供油量，保证主轴的供油量稳定。 

附图说明

图1是本实用新型机床润滑油分路装置的立体示意图； 

图2是本实用新型机床润滑油分路装置的分路原理图。 

结合附图在其上标记以下附图标记： 

1-连接块，2-进油口，3-主轴供油口，4-第一齿轮箱供油口，41-第一节流阀，42-第一节流阀调节手柄，5-第二齿轮箱供油口，51-第二节流阀，52-第二节流阀调节手柄，6-连接支架。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

如图1所示，本实用新型的机床润滑油的分路装置如图1、2所示，包括中央的连接块1，连接块1通过连接支架6与机床相连接，连接块1内设有润滑油的流道（图中未示出）。进油口2通过螺纹（未示出）与连接块1紧固连接，进油口2内的流道与连接块1中的润滑油流道相连通。主轴供油口3通过螺纹与连接块1紧固连接，主轴供油口内的流道与连接块中的润滑油流道相连通。齿轮箱具有两个（或更多）独立的润滑油供油口，第一齿轮箱供油口4、第二齿轮箱供油口5的供油量分别通过第一节流阀41、第二节流阀51与连接块1中的润滑油流道相连通，齿轮箱供油口与节流阀、节流阀与连接块之间均通过螺纹紧固连接。第一节流阀41、第二节流阀51分别设有对应的调节手柄（即第一调节手柄42和第二调节手柄52），以控制节流阀的开度，调节连接块流道与齿轮箱供油口所连接的流道内润滑油的流量。 

进一步如图1所示，连接块1为直角六面体结构，为避免各部件之间的位置干涉，第一齿轮箱供油口4、第二齿轮箱供油口5分别连接在不同的平面上。主轴供油口3的外部与四分之三或二分之一英寸的高压油管相套接适配，齿轮箱供油口4、5的外部与八分之三或四分之一英寸的高压油管相套接适配，通过高压油管输送润滑油。