[实用新型]一种用于汽车空调压缩机的热保护器安装结构

说明书

本实用新型涉及一种热保护器安装结构，尤其是涉及一种用于汽车空调压缩机的热保护器安装结构，主要作用为固定热保护器并防止其振动脱落，提高热保护器感温灵敏度的一致性，并缩短生产线装配时的安装时间、加强防水密封效果。 

目前汽车空调压缩机热保护器安装的主要结构，是在压缩机排气侧壳体表面，加工出一个圆柱形安装孔，然后在安装孔内涂抹一层液态硅胶，再将热保护器的感热部插入安装孔内并等待较长时间完成硅胶固化。这样带来了以下问题：1)硅胶层涂抹的厚度很难控制，而硅胶的厚度会对热保护器的动作、复位时间造成显著影响；2)固化时间太长，批量生产困难，热保护器固定不稳，在振动中易脱落，影响压缩机的质量稳定性。3)热保护器感热部如果在安装过程中没有被硅胶完全包覆，则在车载外部环境下(高温、潮湿)可能会有水分进入，存在漏电风险。 

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对热保护器的固定良好、增强了电气安全性的用于汽车空调压缩机的热保护器安装结构。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现： 

一种用于汽车空调压缩机的热保护器安装结构，将热保护器固定安装在压缩机壳体上，该安装结构包括导热硅胶片、挡板及螺栓，其中， 

导热硅胶片为勺型结构，热保护器的感热部塞入所述的导热硅胶片的头部空腔中，导热硅胶片的尾端设有螺栓通孔； 

挡板盖设在热保护器的背面，挡板的尾端设有螺栓通孔； 

螺栓通过导热硅胶片及挡板上的螺栓通孔将热保护器固定在压缩机壳体上。 

所述的导热硅胶片的壁厚与液态硅胶固化后的规格壁厚尺寸相等。 

所述的导热硅胶片的头部空腔的内径与热保护器的感热部外径为小过盈配合。 

所述的导热硅胶片的边缘上设有一圈或多圈的环形凸起。 

所述的环形凸起与压紧的挡板平面形成迷宫密封结构。 

所述的挡板为一字型结构、弯折状结构、T形结构或十字形结构。 

所述的挡板中盖设在热保护器上位置可以设在挡板的中部。 

所述的挡板中盖设在热保护器上位置可以设在挡板的中部。 

所述的挡板中盖设在热保护器上位置可以设在挡板的端部。 

所述的挡板通过一个或多个螺栓与压缩机壳体固定连接。 

与现有技术相比，本实用新型对热保护器的固定良好，导热硅胶片壁厚均匀，保证了热保护器感温灵敏度的一致性；取消了液态硅胶的固化等待时间；防止水分与热保护器的感热部接触，增强了电气安全性。 

图1为本实用新型的安装结构示意图； 

图2为图1中的局部放大图； 

图3为本实用新型的剖视结构示意图； 

图4为挡板的结构示意图； 

图5为挡板的结构示意图； 

图6为挡板的结构示意图。 

图中，1为挡板、11为螺栓通孔、2为螺栓、3为导热硅胶片、31为头部空腔、32为螺栓通孔、33为环形凸起、4为热保护器、41为感热部、5为压缩机壳体、6为安装孔、7为螺纹孔。 

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

实施例 

一种用于汽车空调压缩机的热保护器安装结构，其结构如图1和图3所示，将热保护器4固定安装在压缩机壳体5上的安装孔6内，该安装结构包括挡板1、螺栓2以及导热硅胶片3。其中，导热硅胶片3为勺型结构，前端为头部空腔31，热保护器4的感热部41塞入头部空腔31中，导热硅胶片3的壁厚与液态硅胶固化后的规格壁厚尺寸相等，头部空腔31的内径与热保护器4的感热部41的外径为小过 盈配合。在导热硅胶片3的尾端设有螺栓通孔32，导热硅胶片3的边缘上设有一圈或多圈的环形凸起33，其结构如图2所示，环形凸起33与压紧的挡板平面形成迷宫密封结构。挡板1盖设在热保护器4的背面，挡板1的尾端设有螺栓通孔11。螺栓2通过导热硅胶片3及挡板1上的螺栓通孔将热保护器固定在压缩机壳体5上，螺栓2与压缩机壳体5上的螺纹孔7相连接。 

挡板1的结构还可以为弯折状结构(如图4所示)、一字型结构(如图5所示)、T形结构(如图6所示)或十字形结构。挡板1中盖设在热保护器4上位置可以设在挡板1的中部，也可以设在挡板的端部，挡板1通过一个或多个螺栓2与压缩机壳体5固定连接。 

安装时，将热保护器4的感热部41塞入导热硅胶片3的头部空腔31中，空腔内径与感热部外径为小过盈配合。热保护器4和导热硅胶片3联接好后，一起塞入压缩机排气侧壳体上的安装孔6内，再将挡板1盖在热保护器4背面。挡板1、导热硅胶片3尾端均有螺栓通孔，在压缩机排气侧壳体上加工有螺纹孔7，螺栓2穿过挡板1、导热硅胶片3的螺栓通孔，拧入壳体上的螺纹孔7。此时挡板1将热保护器4完全压紧，完成对热保护器4的固定。导热硅胶片3的密封面的边缘上设计有一圈或多圈的环状凸起33，挡板1压紧热保护器4的同时，也压紧了导热硅胶片3，导热硅胶片3边缘的环形凸起33与压紧的挡板平面形成迷宫密封结构，保证外部环境中的水分不进入勺型结构的头部空腔内。