[实用新型]助行车有效
| 申请号: | 201220721564.0 | 申请日: | 2012-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN203001384U | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
| 发明(设计)人: | 张麟昇 | 申请(专利权)人: | 惠州安东五金塑胶电子有限公司 |
| 主分类号: | A61H3/04 | 分类号: | A61H3/04 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
| 地址: | 516121 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 行车 | ||
1.一种助行车,其特征在于,包含:
一车架;
两把手,其间隔设置于车架的顶端;
至少三个轮体,其设置于车架的底面,并且能够相对车架转动;
一座垫,其设于车架上,且位于把手与轮体之间;
至少一煞车系统,其设于车架上,且位于相对应的轮体旁;所述各煞车系统包含有一煞车件,所述煞车件设于相对应的轮体的一侧;
至少一操作系统,其设于车架上,且连接于相对应的煞车系统;
在所述操作系统未致动的情况下,所述煞车件抵靠并迫紧于相对应的轮体表面,在所述操作系统致动的情况下,所述煞车件离开轮体表面。
2.根据权利要求1所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统进一步包含有一弹性组件,所述弹性组件推动煞车件,使煞车件抵靠在相对应的轮体上。
3.根据权利要求2所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统进一步包含有一固定板,所述固定板固定设置于车架且位于煞车件的上方;所述煞车件包含有一本体、一抵靠部及一连接部;所述本体枢设于车架;所述抵靠部与本体相连接,且抵靠于相对应的轮体上;所述连接部与本体相连接,弹性组件的两端分别抵靠固定板及连接部。
4.根据权利要求1所述的助行车,其特征在于:所述各操作系统包含有一操作部及一煞车线;所述操作部设于其中一把手上,所述煞车线连接操作部及相对应的煞车系统。
5.根据权利要求3所述的助行车,其特征在于:所述各操作系统包含有一操作部及一煞车线;所述操作部设于其中一把手上;所述煞车线包含有一管体及一线体;所述管体的两端分别固定设置有操作部及相对应的煞车系统的固定板;所述线体穿设于管体中,所述线体的两端分别固定设置有操作部及相对应的煞车系统的煞车件的连接部。
6.根据权利要求1或2或4所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统的煞车件,其抵靠于轮体的一面为平板状。
7.根据权利要求3或5所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统的煞车件的抵靠部,其抵靠于轮体的一面为平板状。
8.根据权利要求1或2或4所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统的煞车件,其抵靠于轮体的一面为波浪状。
9.根据权利要求3或5所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统的煞车件的抵靠部,其抵靠于轮体的一面为波浪状。
10.根据权利要求2或3或5所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统的弹性组件为弹簧。
11.根据权利要求7所述的助行车,其特征在于:所述各煞车系统的弹性组件为弹簧。
12.根据权利要求1至5中任一项所述的助行车,其特征在于:所述助行车具有两煞车系统及两操作系统,所述两操作系统分别连接两煞车系统。
13.根据权利要求11所述的助行车,其特征在于:所述助行车具有两煞车系统及两操作系统,所述两操作系统分别连接两煞车系统。
14.根据权利要求1至5中任一项所述的助行车,其特征在于:所述车架为可折迭式。
15.根据权利要求13所述的助行车,其特征在于:所述车架为可折迭式。
16.根据权利要求1至5中任一项所述的助行车,其特征在于:所述助行车具有四个轮体,且所述四个轮体成矩形排列设置于车架的底面。
17.根据权利要求15所述的助行车,其特征在于:所述助行车具有四个轮体,且所述四个轮体成矩形排列设置于车架的底面。
18.根据权利要求1至5中任一项所述的助行车,其特征在于:所述助行车进一步包含有一椅背,所述椅背设于车架上,且位于座垫一侧的上方。
19.根据权利要求17所述的助行车,其特征在于:所述助行车进一步包含有一椅背,所述椅背设于车架上,且位于座垫一侧的上方。
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