[实用新型]一种列车制动系统综合试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车试验台，具体涉及一种列车制动系统综合试验台。 

背景技术

制动系统作为高铁、动车、地铁等轨道交通系统关键部件，对列车的行驶安全起着极其重要的作用。制动系统出现故障问题要比失去牵引力问题更为严重。通过制动系统的调节作用,列车才能及时准确地改变速度、实现定点停车、实现自动控车以及确保行车的安全性。目前制动系统静态性能均可通过地面试验进行检测，动态性能需在线路试验完成。线路试验具有协调难度大、成本高、重复性差、试验条件难实现等缺点。 

目前现有的列车试验平台的研究方向多为整车或者转向架的动力学性能试验，对于模拟列车制动系统的综合试验台还相对较少。而通过研制制动系统综合试验台可以实现模拟现车线路试验各项条件，完成制动系统动态综合试验，同时亦可进行各项制动系统研究性试验。 

授权公告号为 CN 101975670 B中国专利中公开了一种“一种铁路轮对制动特性模拟装置，其包括：固定单元，与地基固连，为系统提供连接基础；动力传动与检测单元，为主动轮提供动力驱动，并检测主动轮的转速变化；轮对与转动检测单元，检测轮对转速变化；载荷调整单元，对轮对加载垂向力，并检测垂向力的大小；制动及检测单元，对轮对加载制动，并检测制动力的大小；其中动力传动与检测单元、轮对与转动检测单元和制动及检测单元分别安装于固定单元上，载荷调整单元安装于轮对与转动检测单元上。发明的装置通过制动单元实施多级制动功能；通过载荷调整单元设定多级载荷以模拟轴重变化；通过伺服电机实现主动轮转速调整；通过改变主动轮与轮对接触表面工况调整粘着”的技术方案，而该发明仅能模拟轮对的制动过程，测量轮对在不同运动速度，不同载荷、不同制动工况情况下的制动力大小和研究在不同载荷、各种制动状况下的滑行试验，即最大制动力/ 最高转速间的关系。而不能1:1的模拟真实的列车在正常行驶过程中的制动情况，特别如对满足减速度变化率及乘坐舒适度等的研究同时兼顾基础制动装置试验研究的功能。 

因此开发一种能1：1真实模拟列车制动并反馈相关数据的综合试验平台是亟须解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种能模拟列车实际制动工况进行制动试验的制动系统综合试验台。 

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种列车制动系统综合试验台，包括电机、一端连接到电机输出轴的主轴、设在所述主轴上的轨道轮，所述主轴通过轴承座固定在基座上，还包括通过同步齿轮箱与所述主轴形成联动的飞轮和通过反力架架设在所述轨道轮上的假车，所述飞轮通过支撑座固定在基座上，所述假车主要由转向架和安装在所述转向架上的假车体构成，所述转向架上设有与所述轨道轮相嵌合的被动车轮和与所述被动车轮相配的车轮制动装置，所述假车体内放置有拟重砝码。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型通过轨道轮模拟无限长的平直轨道，这对进行室内列车制动试验的实现提供了可能，并通过在假车内放置砝码的方法实现了对现实中列车在轮轨关系上的1:1模拟，通过飞轮组惯量匹配实现列车实际运行能量的模拟。最值得一提的是：在试验时，通过对达到预定“速度”的车轮进行制动，并利用车轮对轨道轮摩擦所产生的摩擦力即制动力来使轨道轮停止旋转，从而模拟列车在轨道上制动时的实际情况，并通过飞轮来模拟列车损失的惯量。（飞轮与用于带动轨道轮旋转的主轴联动，因此能准确模拟现实列车车轮在制动过程中转速由快及慢的变化过程）。通过本申请中的列车制动系统综合试验台能够实现制动控制策略、滑行控制策略、基础制动等方面的试验研究，以提高制动系统的技术发展。

上述技术方案的完善和改进有： 

对一种列车制动系统综合试验台的进一步完善有：

为了使本发明中的试验平台更适用于对转向架进行试验，所述电机和主轴分别至少为两个，每根主轴上所设置轨道轮的数量至少为两个，所述同步齿轮箱至少为两个，每台同步齿轮箱对应地连接在每根主轴远离所述电机的一端端部，所述同步齿轮箱之间连接有同步轴，每个同步齿轮箱的动力输出轴上分别串设有两组飞轮。

对与被动车轮相配的车轮制动装置的进一步完善是：所述与被动车轮相配的车轮制动装置是夹钳基础制动装置或踏面基础制动装置。 

为了将进行制动和单盘制动试验时产生的烟尘去除或排出试验场地，和对在制动时会产生大量热量的各制动单元进行冷却，还设有通风除尘装置。同时，为了更好的模拟试验环境，设置有洒水装置。