[实用新型]用于发动机的正时链轮室前盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于发动机的正时链轮室前盖。

背景技术

传统发动机上都设置有正时传动系统，为方便调整、装配和拆卸，通常将正时传动系统设在在正时传动室内，其前端设有前盖以封闭正时传动室，前盖一般为分开的，即非一体结构，导致加工工艺复杂，加工困难，加工曲面多，往往会由于加工精度不够造成密封性差，容易发生机油侧漏问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于发动机的正时链轮室前盖，该用于发动机的正时链轮室前盖为一体结构，加工容易。

根据本实用新型的用于发动机的正时链轮室前盖，包括：盖体，所述盖体的外表面上设有凸起，所述凸起内限定出向内敞开的容纳腔，所述盖体上设有在所述盖体的厚度方向上贯通其且适于与曲轴配合的曲轴中心孔，其中所述曲轴中心孔和所述凸起一体地形成在所述盖体上。

根据本实用新型的用于发动机的正时链轮室前盖，采用一体结构，简化了制造工艺，加工简单，提高了生产效率，降低噪声辐射，而且本实用新型的正时链轮室前盖易于密封正时链轮室，可有效改善机油侧漏的问题，实用性好。

另外，根据本实用新型的用于发动机的正时链轮室前盖，还可以具有如下附加技术特征：

所述用于发动机的正时链轮室前盖还包括第一加强筋，所述第一加强筋设在所述凸起上。由此，提高了凸起的强度。

所述第一加强筋为多个且在所述凸起的周向上分布在凸起的外周面上。由此，更好地提高了凸起的强度。

所述用于发动机的正时链轮室前盖还包括第二加强筋，所述第二加强筋设在所述盖体的内侧面上。由此，提高了前盖的强度、刚度。

所述第二加强筋分布成网格状或蜂巢状。由此，更好地提高了前盖的强度、刚度。

所述盖体的外表面形成为凸凹不平的鹅卵石面，所述凸起的外表面形成为凸凹不平的鹅卵石面。采用这种设计方式可以更好地吸收噪音，实现降噪的目的。

所述用于发动机的正时链轮室前盖还包括第一减震阻尼垫，所述第一减震阻尼垫设在所述凸起的外表面上。

所述用于发动机的正时链轮室前盖还包括第二减震阻尼垫，所述第二减震阻尼垫设在所述盖体的外表面上。

所述用于发动机的正时链轮室前盖还包括多个第三加强筋，所述多个第三加强筋设在所述盖体的外表面上且环绕所述曲轴中心孔。

所述凸起邻近所述盖体的上端面，且所述盖体邻近其下端面的部分形成有适于与油底壳配合的斜面。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的正时链轮室前盖的主视图；

图2是图1中所示的正时链轮室前盖的侧视图；

图3是图1中所示的正时链轮室前盖的俯视图；

图4是图1中所示的正时链轮室前盖的后视图；

图5是根据本实用新型另一个实施例的正时链轮室前盖的主视图；

图6是根据本实用新型再一个实施例的正时链轮室前盖的主视图；

图7是根据本实用新型另一个实施例的正时链轮室前盖的后视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。