[实用新型]一种带有储能装置的电动汽车充电站充电系统有效
| 申请号: | 201220704106.6 | 申请日: | 2012-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN203166553U | 公开(公告)日: | 2013-08-28 |
| 发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 北京基业达电气有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100009 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 带有 装置 电动汽车 充电站 充电 系统 | ||
技术领域:
本实用新型所属的领域是电动汽车充电站城域网络管理系统,特别是一种带有储能装置的电动汽车充电站充电系统。
背景技术:
随着人类社会的迅速发展,全球石油资源日益枯竭及人类赖以生存的自然环境也日益恶化。汽车作为现代文明社会轻便快捷的交通运输工具,为人类社会的发展及人们的生活带来了极大的促进和方便,但同时也在鲸吞着占石油能源消耗总量75%的耗油量,并且也给人们的生活环境带来了巨大的污染。而电动汽车是依电力为动力源,依电动机取代燃油发动机的电力汽车,不仅能够实现零排放,低噪音,无污染,并且可以大量节省日益枯竭的石油能源。随着电动汽车专用锂鉄电池技术的日益成熟与应用,电动汽车已成为世界汽车工业发展的热点与必然趋势。而要使电动汽车真正的发展运行起来,首先需要大力发展电动汽车充电站;由于电动汽车充电站需要高压电网提供电力,而电力部门为了保障高峰电力供应,需要加大发电量,但峰电越大,谷电浪费就越大,为了减少低谷发电闲置的浪费,电力部门将采取高峰、低谷两种电价,如夜间低谷时间用电采用低电价,以此鼓励更多的用户低谷时间用电,实现移峰填谷,这样即减少了电力的浪费,也为企业节省了生产成本;所以,电动汽车充电站若采用夜间电力低谷时间储备电量,白天切换到充电系统为电动汽车进行充电,将大大降低经营成本和提高经济效益及社会效益。
实用新型内容:
针对上述电动汽车充电站所涉及的电力及充电问题,本实用新型提供一种带有储能装置的电动汽车充电站充电系统;其特征在于,所述的带有储能装置的电动汽车充电站充电系统是由:供电系统;储能系统;充电系统;控制系统所组成;其中,所述的供电系统是由:高-低压继电保护装置及变压器所构成;而所述的储能系统是由:储能继电转换器、储能控制装置、动力蓄电池所构成;而所述的充电系统是由若干台充电机所组成,其中,每台充电机是由:电磁电源开关、桥式整流器、输出滤波器、直流继电保护器、电压-电流传感器及恒压-恒流充电转换控制器所组成;而所述的控制系统是由CAN总线和数据采集控制器及PC机所组成。
附图说明:
图1示出了一种带有储能装置的电动汽车充电站充电系统A的示意图。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明
具体实施例:
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