[实用新型]一种防爆柴油机车辆液压油强制冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，具体涉及一种一种防爆柴油机车辆液压油强制冷却系统。

背景技术

国内矿用防爆柴油机无轨胶轮车及防爆柴油机钢轮普轨机车研发试制中，不管是用液压系统作为主传动系统供车辆行走，还是仅用其做举升、刹车、转向等辅助功能，都会造成煤矿安全隐患，在压力油温度不断升高的同时，液压元件的工作效率在不断的降低，过高的温度会导致液压系统失灵，并造成危害。目前，国内处理此类问题普遍采用风冷对液压系统的压力油进行散热，甚至部分车辆直接省略掉压力油散热系统，不过在矿山实际工作环境下，风冷并不能很好的满足对高温压力油的散热，常常会出现用户在使用一段时间后部分系统失灵的情况，大大减少了车辆的连续使用时间，其中用液压系统作为主传动系统供车辆行走的牵引车辆连续使用时间就更少，这样大大减缓了工作效率。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，使用安全可靠，冷却效果好的防爆柴油机车辆液压油强制冷却系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种防爆柴油机车辆液压油强制冷却系统，包括：防爆柴油机、液压油泵、液压油箱，所述防爆柴油机上安装有液压油泵，所述液压油泵的出油口连接有液压去油总管路，液压油泵的进油口通过管路与液压油箱的出油口相连通，所述液压油箱的回油口连接有液压回油总管路，所述防爆柴油机上安装有水泵，所述液压回油总管路中安装有水冷型油冷却器，所述水泵的进水口通过第一管路与散热水箱的出水口相连通，水泵的出水口通过第二管路与水冷型油冷却器的进水口相连通，所述散热水箱的进水口通过第三管路与补水箱的出水口相连通，补水箱的进水口通过第四管路与水冷型油冷却器的出水口相连通。

所述散热水箱上安装有通过液压马达提供动力的冷却风扇，所述液压马达的进油口与液压去油总管路相连通，液压马达的出油口与液压回油总管路相连通。

所述液压马达的进油口与液压去油总管路的连接处、液压马达的出油口与液压回油总管路的连接处均通过单向阀连接。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：本实用新型通过在液压系统中加装水冷却系统，有效降低了液压回油总管路中液压油的温度，提高了液压元件的工作效率，延长车辆的使用时间，并且也提高了车辆的安全系数。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为防爆柴油机，2为液压油泵，3为液压油箱，4为液压去油总管路，5为液压回油总管路，6为水泵，7为水冷型油冷却器，8为第一管路，9为散热水箱，10为第二管路，11为第三管路，12为补水箱，13为第四管路，14为液压马达，15为冷却风扇。

具体实施方式

如图1所示，一种防爆柴油机液车辆压油强制冷却系统，包括：防爆柴油机1、液压油泵2、液压油箱3，所述防爆柴油机1上安装有液压油泵2，所述液压油泵2的出油口连接有液压去油总管路4，液压油泵2的进油口通过管路与液压油箱3的出油口相连通，所述液压油箱3的回油口连接有液压回油总管路5，所述防爆柴油机1上安装有水泵6，所述液压回油总管路5中安装有水冷型油冷却器7，所述水泵6的进水口通过第一管路8与散热水箱9的出水口相连通，水泵6的出水口通过第二管路10与水冷型油冷却器7的进水口相连通，所述散热水箱9的进水口通过第三管路11与补水箱12的出水口相连通，补水箱12的进水口通过第四管路13与水冷型油冷却器7的出水口相连通。

所述散热水箱9上安装有通过液压马达14提供动力的冷却风扇15，所述液压马达14的进油口与液压去油总管路4相连通，液压马达14的出油口与液压回油总管路5相连通。

所述液压马达14的进油口与液压去油总管路4的连接处、液压马达14的出油口与液压回油总管路5的连接处均通过单向阀连接。