[实用新型]第三桥锁止控制器

说明书

技术领域　

本实用新型涉及带随动转向第三桥的客车技术领域，尤其涉及一种第三桥锁止控制器。

背景技术

特大型客车由于其容量大、能效比高，成为了超长营运路线的客车首选类型，而客车等级评定标准中规定：特大型客车的第三桥应具有随动转向机构。所以，目前特大型客车存在以下隐患：若第三桥一直随动转向，则会造成特大型客车在车速较高时发飘，降低了车辆的稳定性；若第三桥一直锁止，则会造成第三桥上的轮胎过快磨损，增加了车辆运行的维护成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种第三桥锁止控制器，可以在车辆运行时自动控制第三桥，使其处于随动转向或锁止状态。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种第三桥锁止控制器，包括倒车信号检测电路、强制锁止信号检测电路、车速信号检测电路、锁止电磁阀驱动电路、强制锁止蜂鸣器驱动电路和单片机；所述倒车信号检测电路、强制锁止信号检测电路、车速信号检测电路、锁止电磁阀驱动电路、强制锁止蜂鸣器驱动电路分别与单片机连接。

所述倒车信号检测电路包括倒档开关，倒档开关通过光电耦合器与单片机连接。

所述强制锁止信号检测电路包括强制锁止开关，强制锁止开关通过光电耦合器与单片机连接。

所述车速信号检测电路包括三极管和二极管，三极管的发射极接地，基极通过电阻及二极管与车速信号传感器相连，集电极与单片机连接。

所述车速信号检测电路中，车速信号为50%占空比的矩形方波，在三极管的发射极和集电极之间、三极管的发射极和基极之间各连有一个保护电容。

所述锁止电磁阀驱动电路包括两位三通锁止电磁阀、锁止指示灯，两位三通锁止电磁阀、锁止指示灯分别与电磁继电器连接，电磁继电器上还连接一个三极管，三极管的发射极接地，基极通过电阻与单片机连接，电磁继电器上还连接有保护三极管的二极管，二极管与三极管的集电极连接。

所述强制锁止蜂鸣器驱动电路包括蜂鸣器，蜂鸣器与电磁继电器连接，电磁继电器上还连接一个三极管，三极管的发射极接地，基极通过电阻与单片机连接，电磁继电器上还连接有保护三极管的二极管，二极管与三极管的集电极连接。

本实用新型通过采集倒档开关、强制锁止开关、整车速度的状态，在车辆运行过程中可实现以下功能：

1、当车速高于40km/h时，第三桥锁止电磁阀断电、通气，使第三桥处于锁止状态；当车速再降到35 km/h以下时，第三桥锁止电磁阀再通电、断气，使第三桥处于随动转向状态；

2、当司机挂上倒档后，第三桥锁止电磁阀先断电通气2秒，使第三桥顺直，然后第三桥锁止电磁阀再通电断气，使第三桥能随动转向；

3、当司机摘除倒档后，第三桥锁止电磁阀先断电通气2秒，使第三桥顺直，然后第三桥锁止电磁阀再通电断气，使第三桥能随动转向；

4、当司机按下强制锁止开关时，第三桥锁止电磁阀断电、通气，使第三桥处于锁止状态，这时控制器会驱动强制锁止蜂鸣器工作；

本实用新型具有以下优点：

1、能很好的解决车辆在高速时方向发飘和低速时轮胎过快磨损的问题；

2、能有效的解决车辆在倒车时轮胎过快磨损的问题；

3、车速高于40km/h时锁止第三桥，车速再降到35 km/h以下时使第三桥随动，能避免第三桥锁止电磁阀频繁动作而造成电磁阀过早损坏的隐患；

4、在湿滑路面上，当车速较低时，司机可通过手动的第三桥锁止开关强制锁止第三桥，以提高低速时车辆的稳定性，这时，强制锁止蜂鸣器会工作，以提醒司机此时处于强制锁止状态。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

图中：SK1为倒档开关，SK2为强制锁止开关，A为锁止电磁阀，B为锁止指示灯，C为强制锁止蜂鸣器，1为倒车信号检测电路，2为强制锁止信号检测电路，3为车速信号检测电路，4为单片机，5为锁止电磁阀驱动电路，6为强制锁止蜂鸣器驱动电路。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

本实施例的第三桥锁止控制器，包括倒车信号检测电路1、强制锁止信号检测电路2、车速信号检测电路3、锁止电磁阀驱动电路5、强制锁止蜂鸣器驱动电路6和单片机4六部分；所述的倒车信号检测电路1、强制锁止信号检测电路2、车速信号检测电路3、锁止电磁阀驱动电路5、强制锁止蜂鸣器驱动电路6分别与单片机4相连接。