[实用新型]一体成型的减速机壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体地说是一种一体成型的减速机壳体。

背景技术

减速机壳体一般都是通过铸造成型，不仅用料多、成本高，而且在铸造过程中还要消耗很多的能源，并产生相应的粉尘污染，危害环境。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种一体成型的减速机壳体，以解决现有减速机壳体在生产过程中存在的成本高和耗能高的问题。

本实用新型是这样实现的：一种一体成型的减速机壳体，包括上盖和冲压成上部敞口的盒状机壳，在所述机壳的前、后壁上分别开有若干前后对应的、用于穿接轴承的轴孔。 

所述机壳的上部为一端高、一端低的斜面开口，以节省用料。 

在所述轴孔上冲压有外延环，以形成轴承位，承接轴承。

所述上盖为平板状片体，封盖在所述机壳的上部开口上。

在所述上盖上冲压有使盖边四周形成Z形折边的下沉面，这样就可封挡住上盖与机壳上口间的缝隙，使甩起的润滑油的油滴顺着下沉面的折边自动流落到机壳内，避免润滑油外泄。

本实用新型利用钢板冲压成型，不仅节省用料，成本较铸造壳体可降低一半左右，而且制作过程中可以节省能源，避免环境污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括上盖4和机壳3两部分。

机壳3是利用钢板一体地直接冲压成型，整体结构为长方形、正方形或梯形等各种形状的盒体，其上部敞口。在机壳3的前、后壁上分别开有若干前后对应的轴孔1，用于穿接轴套，承接减速机中各传动轴两端的轴承。也可在轴孔1上利用模具二次冲压出外延环2，以形成轴承位，承接轴承。

机壳3的上沿可以是图1所示的平直边沿，也可在机壳3的上沿冲压出一个折边平沿，以与上盖对合，再用螺丝紧固连接。

为节省用料，可将机壳3的上部制成为一端高、一端低的斜面开口。高端对应大直径的齿轮，低端对应小直径的齿轮。还可在机壳3的侧壁上轧制出折棱，以提高机壳的受力强度。在机壳3的底面可以焊接四个地脚，以将机壳3的底面撑起。也可在机壳3底面冲出若干小坑（或小孔），在坑壁（或孔壁）上套扣后用螺丝固定连接支架，作为支撑机壳的支脚。在机壳3上还开有油齿孔等减速机必要的结构。

上盖4可采用简单的平板状片体结构。为提高强度，同时也为避免漏油情况的发生，在上盖4上冲压有下沉面，使上盖4的盖边四周形成Z形折边。扣合时，上盖4的下沉面沉入机壳3的上口，四周的折边封挡住上盖4与机壳3上口之间的接缝处。上盖4也可反过来使用，通过密封件与机壳3固定连接。上盖4与机壳3可通过紧固件固定连接。在上盖4上还可制出一个放气孔5，以在工作时平衡减速机中的气压。