[实用新型]电动汽车蓄电池的智能充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池的充电技术领域。

背景技术

 随着电动汽车的大量使用，对电动汽车使用的铅酸蓄电池的充电、维护问题也日益显现出来。传统的充电设备要么慢速充电时间太长，要么快速充电对电池损伤太大。由于此极大地限制了电动汽车的远行里程，也极大地限制了电动汽车的推广使用。

发明内容

 本实用新型目的在于提出一种克服现有技术不足的电动汽车蓄电池的智能充电机。

本实用新型包括EMC滤波电路、整流滤波电路、高频开关电源电路、CPU控制电路、显示和输入电路、铅酸蓄电池接入端，EMC滤波电路设有220V交流电源输入端，整流滤波电路的输入端连接在EMC滤波电路的输出端上，高频开关电源电路的输入端连接在整流滤波电路的输出端上，铅酸蓄电池接入端通过控制开关连接在高频开关电源电路的输出端，在所述高频开关电源电路和铅酸蓄电池接入端之间设置电压取样电路和电流取样电路，所述电压取样电路和电流取样电路的输出端分别连接在一反馈回路的输入端，所述反馈回路的输出端连接在高频开关电源电路的控制端，所述CPU控制电路包括电压基准电路和电流基准电路，CPU控制电路的输出端连接在所述控制开关的控制端，所述CPU控制电路还与显示和输入电路连接，所述CPU控制电路的输出端还与高频开关电源电路连接；在整流滤波电路的输出端还设置整机控制、检测电路提供工作电源的辅助电源电路。

市电220V进入充电机后，经EMC滤波电路（电磁兼容电路，防外界电磁干扰和本充电机的电磁传导与辐射），交流电再经整流滤波整流形成高压直流电。

高压直流电经高频开关电源电路变换为低压直流电，并完成隔离作用。开关电源工作与否、输出电压、电流受CPU控制电路控制，可工作于恒流或恒压工作方式，实现对电池的充电功能。

开机后，辅助电源工作，给本机提供工作电源，CPU控制电路检测是否有电池进入，如无，高频开关电源不工作；如有，则进入充电管理模式。

通过电压取样电路检测电池组电压，根据电量进入对应充电阶段：1）电池长期不用，或放电太久，进入预充电阶段，待电池恢复后，再依次进入第一至第五阶段；2）根据电池剩余容量分别进入第一至第三阶段，完成本阶段任务后，进入下一阶段。

充电完成后，充电机进入浮充工作模式。

本实用新型方便电动汽车的快速充电，利于对电池的保护，可延长蓄电池的使用寿命，更利于电动汽车的行驶行程的延长，有利于电动汽车的推广使用。

在所述铅酸蓄电池接入端连接放电电路，所述CPU控制电路的输出端与所述放电电路的控制端连接。

CPU控制电路还对铅酸蓄电池进行放电时机的控制，放电回路的电流取样电阻取样放电电流，与设置的放电电流比较，再控制三极管的导通程度，实现恒流放电功能。

附图说明

图1为本实用新型的一种电路原理框图。

图2为本实用新型的铅酸蓄电池放电电路工作原理如图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括EMC滤波电路1、整流滤波电路2、高频开关电源电路3、CPU控制电路4、显示和输入电路10、铅酸蓄电池接入端C和D，EMC滤波电路1设有220V交流电源输入端A和B。

整流滤波电路2的输入端连接在EMC滤波电路1的输出端上，高频开关电源电路3的输入端连接在整流滤波电路2的输出端上，铅酸蓄电池接入端C和D通过控制开关K连接在高频开关电源电路3的输出端，在高频开关电源电路3和铅酸蓄电池接入端C和D之间设置电压取样电路8和电流取样电路6。

电压取样电路5和电流取样电路6的输出端分别连接在一反馈回路7的输入端，反馈回路7的输出端连接在高频开关电源电路3的控制端，CPU控制电路4包括电压基准电路41和电流基准电路42，CPU控制电路4的输出端连接在控制开关K的控制端。

CPU控制电路4还与显示和输入电路10连接，CPU控制电路4的输出端还与高频开关电源电路3连接。

在整流滤波电路2的输出端还可连接有辅助电源电路9，辅助电源电路9为整机控制、检测电路提供工作电源。

在铅酸蓄电池接入端C和D上还连接有放电电路8，CPU控制电路4的输出端与放电电路8的控制端连接。

本实用新型放电电路工作原理如图2所示，CPU控制电路4还对铅酸蓄电池进行放电时机的控制，放电回路8的电流取样电阻取样放电电流，与设置的放电电流比较，再控制三极管的导通程度，实现恒流放电功能。