[实用新型]十字轴式万向接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及为了将例如转向轴的运动传递到转向齿轮、而在组装入机动车的转向装置的状态下使用的十字轴式万向接头的改良。具体来说，为如下实用新型：实现十字轴的轴部难以从形成在轭的结合腕部的前端部的圆孔脱离的结构，进而实现能够确保根据需要被支撑固定在上述各轴部的基端部的密封环所产生的密封性的结构，能够提高组装入了上述十字轴的十字轴式万向接头的可靠性与耐久性。 

背景技术

机动车的转向装置，例如如专利文献1中记载的那样构成为图8所示的形式。驾驶员操作的方向盘1的运动，通过转向轴2、万向接头3、中间轴4、别的万向接头3，被传递到转向齿轮单元5的输入轴6。而且，构成为：通过内置在该转向齿轮单元5的齿条与小齿轮机构推拉左右1对的转向横拉杆7、7，根据上述方向盘1的操作量，赋予左右1对的转向轮（一般为前轮）适当的转向角。 

作为组装入这样的转向装置的万向接头，一般来说，广泛使用被称为万向节的万向接头。图9～10示出了通过上述专利文献1等中记载而自以往广为人知的万向接头的1例子。另外，图9～10中所示的结构，为防止传递振动的所谓的防振接头，但成为本实用新型的对象的万向接头并非一定要具备防振结构。因此，以下的说明，省略防振结构，就万向接头3的本体部分的结构进行进行。 

将一对轭8a、8b通过1个十字轴9自如传递转矩地结合而成该万向接头3。这两轭8a、8b，分别通过对金属材料施加冲压加工或锻造加工来 制造，分别具备基部10、10和各一对的结合腕部11、11。在这些各结合腕部11、11的前端，分别与上述两轭8a、8b的每个彼此同心地形成有圆孔12、12。在上述各圆孔12、12的内侧，以使彼此的开口相对的状态嵌合固定有由轴承钢、渗碳钢等硬质金属制的板材制成的有底圆筒状的轴承杯13、13。 

另外，上述十字轴9，具有使1对柱部的中间部彼此相互正交那样的形状，具有各个为圆柱状的4处轴部14、14。即，在设置在中心部的结合基部15的圆周方向等间隔的4处位置，分别结合固定这些各轴部14、14的基端部。这些各轴部14、14的中心轴存在于同一平面上。 

这样的各轴部14、14的轴向中间部乃至前端部插入上述各轴承杯13、13内。而且，在这些各轴承杯13、13的内周面与上述各轴部14、14的前半部外周面之间，设置滚针轴承等径向轴承16、16，将这些各轴部14、14自由旋转地支撑，由此，上述两轭部8a、8b以轻的力相对上述十字轴9摆动。这样构成，所以即使在这两轭8a、8b的中间轴彼此不一致的状态下，也能在这两轭部8a、8b之间，以将传递损失抑制为很小的状态进行旋转力的传递。 

在上述那样的万向接头3、3中的设置在车室外的（图8中下侧的）万向接头3的情况下，在构成上述十字轴9的上述各轴部14、14的基端部（上述结合基部15侧的端部）与上述各轴承杯13、13的开口部之间，分别设置有密封环17、17。而且，通过这些各密封环17、17，防止泥水等进入上述各径向轴承16、16的设置部分，实现上述万向接头3的耐久性的确保。上述各密封环17、17分别包括金属制的圆环状的芯金18、和如橡胶那样的弹性体制的弹性件19。其中的芯金18，通过将软钢板等金属板弯曲形成，以截面L字形整体形成为圆环状。另外，上述弹性件19包括通过包裹上述芯金18而由该芯金18增强了的基部20、和从该基部20延伸出的径向密封唇21和推力密封唇（thrust seal lip）22。 

各个具有这样的结构的上述各密封环17、17，通过将包裹上述芯金18的基部20过盈配合地（使弹性件19的一部分弹性变形的状态下）嵌合在 上述各轴部14、14的基端部，而以确保嵌合部的密封性的状态支撑在这些各轴部14、14的基端部。在这样将上述各密封环17、17支撑在这些各轴部14、14的基端部、组合了上述十字轴9和上述各轴承杯13、13的状态下，上述各密封唇21、22中的径向密封唇21的密封缘，与上述各轴承杯13、13的外周面中的靠近开口端部，在整个周向上弹性抵接。另外，上述推力密封唇22的密封缘，与形成在上述各轴承杯13、13的开口部的内向凸缘部23的外面（与上述结合基部15对向的面），在整个周向上弹性抵接。